Voopoo DRAG MAX (Фотообзор)

Zuncl · #1

В этом обзоре я расскажу про самое большое и мощное устройство из новой линейки под-модов под именем DRAG MAX от компании Voopoo.

[ralign=]Выражаю благодарность интернет-магазину 3avape.com за предоставленное на обзор устройство
Внимание: Всё написанное ниже — является моим личным мнением. Ваше восприятие прекрасного может отличаться от моего. Не только фломастеры разные, но и их коробки![/ralign]

Кажется жизнь дала трещину и стала похожа на что-то иное. Именно сейчас, в сумасшедший 2020 год, кроме всех прочих неприятностей, мы может наблюдать как постепенно исчезает из вейп-девайсов 510 резьбовой коннектор. Попытки перейти на что-то отличное предпринимались неоднократно, среди пионеров сего начинания можно было заметить таких мастодонтов от вейпинга как Golden Greek с его попыткой накручивать испаритель на резьбу М20 (не взлетело) и ProVape со SvoeMesto и их попыткой придумать собственный коннектор в ProVari P3 (вообще закрылись). Инженеры из компании Voopoo стали на тот же скользкий путь, но, похоже более удачно. Уже выпущено шесть устройств с универсальным (для них) магнитным коннектором PnP (от пода V.Suit до под-мода DRAG MAX на двух аккумуляторах). Есть четыре оригинальных необслуживаемых и один обслуживаемый бак под этот коннектор, а на просторах интернет-магазинов уже начали появляться полноценные RTA от других производителей, равно как и переходники на классический 510'й. Так что не исключаю, что попытка в итоге окажется удачной и коннектор PnP может стать ещё одним стандартом, как это уже случилось с форматом сменных испарителей: частично совместимых VooPoo PnP, Wotofo Manik, Vaporesso GTX, Smok RPM и многих других.

Упаковка

+

Конструктив

+

Внешний вид у набора DRAG MAX перекликается с другими девайсами от Voopoo: особенно с серией DRAG X/S. Почти классический для боксмода прямоугольный корпус, обтянутый по трём сторонам мягким кожзаменителем. Сверху магнитами крепится бак по стандарту PnP, сбоку кнопка Fire, экран и две кнопки «+» и «-», а под ними порт для зарядки. Снизу отсек для двух аккумуляторов 18650. Чуть выбивается только рычажок регулировки интенсивности обдува, на противоположной от кнопки Fire стороне.

Размеры и особенности
* Размеры - 122*50,25*25 мм
* Формат коннектора - PNP. Совместим с PNP MTL Pod, RTA Pod Tank и комплектным DRAG X/S Replacement Pod

* Формат аккумуляторов - 2*18650 (последовательное соединение)
* Ток зарядки - 2 Ампера (Фактически 1,5 Ампера), Type-C
* Чип процессора - GENE2.0, заявленная скорость срабатывания - 0,001 секунды
* Экран - Цветной TFT, 1,08''
* Поддерживаемое сопротивление - 0,1-3,0 Ома
* Выходная мощность - 5-177 Ватт, с шагом 1 Ватт
* Выходной вольтаж - 6,4-8,4 Вольта
* Регулировка обдува - Плавная, на корпусе батарейного блока
* Ёмкость комплектного бака - 4,5 миллилитра (2 миллилитра в TPD комплектации)
* Формат сменных испарителей - PnP Coils (VM5 и VM6 в базовом комплекте)
= Список поддерживаемых испарителей: VM1, VM3, VM4, VM5, VM6, R1, R2, M2, TM1, TM2, TR1 RBA
= Совместимость с моделями C1, M1 и M2 официально не подтверждена
* Возможные цвета - Классический (чёрная кожа), ретро (светлая кожа), галактический синий (синяя кожа), винтажный серый (серая кожа), марсала (красная кожа)

* Особенности - Двойной интерфейс, быстросъёмные испарители, два режима работы (RBA и SMART)
* Материал изготовления - Цинковый сплав и искусственная кожа
* Цена в магазине 3avape.com
= DRAG MAX - 65,99 USD (85 BYN или 32 USD)
= Испарители (комплект из 5 штук) от 12,99 USD (9,3 BYN или 3,5 USD)
= PNP Pod Tank - 10,99 USD (8,6 BYN или 3,3 USD)
= Auguse Draw RTA Pod Cartridge - 14,99 USD (13,3 BYN или 5 USD)
= VXV Soulmate RDTA POD - 8,20 USD (33 BYN или 12,4 USD)
= REEVAPE RUOK 510 Adapter - 2,39 USD (51 BYN или 19,5 USD)
= PnP MTL Pod 2mlv - 9,99 USD (51 BYN или 19,5 USD)

Из украшений и дизайнерских изысков можно отметить надписи DRAG и VooPoo выдавленные на кожаных поверхностях, декоративную строчку в цвет кожи и две вставки в стиле resin с надписями SPARK YOU LIFE и GENE CHIP INSIDE. Мод отлично лежит в руке благодаря чуть скруглённым углам и той самой кожаной вставке. Кнопки выполнены из лёгкого металлического сплава, нажимаются с чётким, но тихим щелчком и совершенно не гремят при встряхивании. Качество экрана, по современным меркам, довольно посредственное, пиксели просто огромные, да и на ярком солнце он заметно слепнет. С другой стороны - сериалы на моде смотреть пока нельзя, а потому просто не обращаем на это внимание.

Батарейный блок

+

Сверху, на чуть приподнятой площадке, там, где было бы привычнее увидеть 510 коннектор - внушительная дыра, а внутри металлическое кольцо и два подпружиненных контакта. Бак цепляется за колечко через три магнита и упирается испарителем в контактную группу. Бак утопает в корпусе на шесть миллиметров и остаётся практически несдвигаемым при умеренной боковой нагрузке. Ну, и сам по себе тоже не вываливается.

Снизу - крышка батарейного отсека с надписями о производителе и обязательными значками. Для удобного открытия тут есть ребристая вставка и нарисованные стрелки, показывающие, что вначале крышку надо сдвинуть в сторону, а только потом уже откидуть. Без установленных аккумуляторов крышка заметно шатается и может даже открыться самостоятельно, но после установки элементов питания - сидит плотно и почти монолитно. Ножек, защищающих низ устройства от царапин, по традиции - нет.

Под крышкой батарейного блока можно увидеть сдвоенный латунный контакт, на выступающих частях которого указана правильная полярность аккумуляторов (ближе к завесе минус, ближе к краю - плюс). Внутри изолированного пластиком отсека для АКБ есть два подпружиненных контакта, которые подпирают элементы питания и не дают крышке шататься. Как видно на фото выше, соединение аккумов - последовательное, на первый взгляд кажется, что нет никакого балансировочного контакта, но присмотревшись, можно заметить его рядом с петлёй. Хотя я всё равно не рекомендую заряжать АКБ внутри мода, специализированные зарядные устройства делают это лучше, безопаснее и быстрее.

Механизм регулировки интенсивности обдува сделан в виде рычажка над кожаной вставкой. Смещая его от одной стороны к другой, вы изменяете проходной размер отверстий по боками, через которые воздух будет поступать к испарителю. Ход механизма очень плавный и умеренно тугой, но случайно зацепить и испортить настройку можно довольно легко.

На фото выше показаны два крайних и одно промежуточное положение механизма регулировки интенсивности обдува. Максимально открытое положение однозначно избыточно и может быть полезно разве что при использовании обслуживаемой базы, а для комплектных испарителей за глаза хватает и половины.

Мод включается и выключается пятикратным нажатием на кнопку Fire, показывая на экране текущую версию прошивки, а потом и интерфейс с закосом на «техногенность». Кнопки «+» и «-» меняют мощность от 5 до 177 Ватт с шагом в 1 Ватт. Троекратное нажатие на кнопку Fire переключает режимы работы и цвет интерфейса: жёлтый - SMART (максимальная мощность будет ограничена в зависимости от сопротивления испарителя) и голубой - RBA (максимальная мощность никак не ограничивается, кроме потолка в 177 Ватт).

Датчика затяжки в этом под-моде нет, для парения придётся самостоятельно нажимать на кнопку Fire. Зато есть отсечка в 10 секунд, а ещё защиты от короткого затыкания, перегрева, переполюсовки аккумулятора, слишком низкого его заряда и наоборот, слишком высоких значений вольтажа. Производитель утверждает, что чип может справиться и правильно отбалансировать даже АКБ от разных производителей, но я всё же рекомендую использовать одинаковые ячейки и желательно купленные одновременно.

Кнопками Fire и «+» можно включить блокировку изменения мощности (на экране будет закрытый значок замка вместо открытого), Fire и «-» обнуляют счётчик затяжек. Одновременное нажатие «+» и «-» открывает меню, в котором можно переключить интерфейс с вертикального (IRON) в горизонтальный вид (CORE), а вот перевернуть интерфейс вверх ногами для удобства левшей невозможно.

Бак

+

Про комплектный бак я очень подробно рассказывал в обзоре DRAG S, тут он точно такой же, а потому повторяться смысла не вижу. Краткие характеристики: объём 4,5 миллилиnра, заправка через отверстие под резиновой пробкой снизу, формат испарителей PnP или совместимые.

Базовые комплектные испарители оба на сетке: первый - VM5 с сопротивлением 0,2 Ома под мощность 40-60 Ватт, второй - VM6 с сопротивлением 0,15 Ома под мощность 60-80 Ватт.

Полный перечень испарителей рекомендованных для этого набора:

* PnP VM1 - 0,3 Ома, свободная затяжка, сетка, 32-40 Ватт
* PnP VM3 - 0,45 Ома, полу-свободная затяжка, сетка, 25-35 Ватт
* PnP VM4 - 0,2 Ома, полу-свободная затяжка, сетка, 20-28 Ватт
* PnP VM5 - 0,2 Ома, свободная затяжка, сетка, 40-60 Ватт
* PnP VM6 - 0,15 Ома, свободная затяжка, сетка, 60-80 Ватт
* PnP R1 - 0,8 Ома, тугая затяжка, вертикальный койл, 12-18 Ватт
* PnP R2 - 1 Ом, тугая затяжка, вертикальный койл, 10-15 Ватт
* PnP TM1 - 0,6 Ома, полу-свободная затяжка, сетка, 20-25 Ватт
* PnP TM2 - 0,8 Ома, полу-свободная затяжка, сетка, 12-18 Ватт
* PnP TR1 - 1,2 Ома, полу-свободная затяжка, вертикальный койл, 10-15 Ватт
* PnP RBA - вы ограничены только собственной фантазией, здравым смыслом и законами физики

Личные впечатления

+

Если вы раньше пользовались полноценными боксмодами - вас ждёт небольшой разрыв шаблона. В самом деле, сделать под в формате нормального устройства и без 510 коннектора - редкостное коварство. А если вы только начали парить и сравнивать не с чем, то штука получилась удобная и приятная. Управление не перегружено, блокировка клавиш есть, экран хоть и не лучший, но информацию отображает без проблем. Комплектный бак позволяет хранить достойное количество жидкости, а комплектные испарители хорошо передают вкус и на высоких мощностях могут даже навалить облачко пара.

Однако в базовом комплекте полностью реализовать все возможности мода у вас не получится. 177 Ватт просто не нужны. Как вариант - покупать обслуживаемые испарители или полностью менять бак, а может и вовсе ставить обычную дрипку через отдельно приобретаемый переходник на 510 коннектор. Если же в ближайших планах у вас такой апгрейд не стоит, возможно стоит присмотреться к одной из младших моделей: DRAG X на сменном аккумуляторе или DRAG S на встроенном, они полностью раскрывают свой функционал при гораздо меньших размерах (смотри фото выше).

И под конец, как обещал, расскажу о лимитированном издании набора DRAG MAX. Он отличается от обычного наличием четырёх версий баков и восьми испарителей в комплекте. Но купить его можно далеко не во всех магазинах, да и стоит он почти в два раза дороже.

[ralign=]2020 | Zuncl
Фотографии | Zuncl[/ralign]