Digiflavor FUJI GTA

[Zuncl]

В этом обзоре я расскажу вам о двух баках от компании Digiflavor под названием FUJI, главной особенностью которых является наличие двух систем обдува и GTA-конструкция деки.

[ralign=]Выражаю благодарность интернет-магазину электронных сигарет и жидкостей ELEC-SIR.RU за предоставленные на обзор устройства FUJI GTA Single coil и FUJI GTA Dual coil
Внимание: Всё написанное ниже — является моим личным мнением. Ваше восприятие прекрасного может отличаться от моего. Не только фломастеры разные, но и их коробки![/ralign]
Бак Digiflavor FUJI GTA существует в двух модификациях: на одну спираль и на две. В этой статье будут рассмотрены оба варианта и подробным образом описаны различия и особенности каждого.

Упаковка FUJI GTA

+

Любая версия FUJI GTA продаётся в простой картонной коробке с белой крышкой и изображением бака на лицевой стороне. Фотография будет гарантированна показывать, какого цвета устройство находится внутри, чёрное или стальное.



На обратной стороне на красном фоне, производитель нанёс информацию об основных особенностях бака, описание комплекта поставки, свой юридический адрес, россыпь сертификатов и наклейку с кодом проверки подлинности. Боковые стороны упаковки ничем особым не примечательны, за исключением стандартных предупреждений о недопустимости использования беременными и несовершеннолетними.

Что в коробке


Комплект поставки внутри коробки оказался довольно небольшим: сам бак, пакет с запасными частями и сменное стекло. Ни инструкций, ни какой-либо другой бумажной документации не нашлось.


В комплект запасных частей ребята из Digiflavor положили комплект орингов из восьми штук (четыре белых практически не видны на фото выше, но они есть), два набора уплотнительных колец для фиксации стекла (красное и бирюзовое), трёхгранный ключ и набор запасных винтов (4 штуки для FUJI GTA Dual Coil или 2 штуки для FUJI GTA Single Coil), а какже переходник на 510 дриптип.

FUJI GTA. Конструктив

+

Внешне бак выглядит почти обычно, стандартный цилиндр диаметром 25 миллиметров с забором воздуха в нижнем кольце и большим стеклянным телом. Однако в верхней части есть ещё одно небольшое колечко, в котором прячется система верхнего забора воздуха, а ещё чуть выше уже устанавливается дриптип. В итоге в верхней части получается своеобразная трёхступенчатая пирамида, которая визуально сглаживает довольно крупные габариты бака и делает его эстетически привлекательным. Через стекло отлично видна приподнятая относительно дна бака испарительная камера, что характерно для GTA-устройства, а из всех украшений присутствует только надпись Digiflavor на юбке.

Размеры и особенности FUJI GTA
Внешний диаметр - 25 мм
Высота c дриптипом - 62 мм
Высота без дриптипа - 52 мм
Обдув - Нижний, с боковым и настраиваемым забором воздуха + верхний забор воздуха
Объём - 6 мл в версии Single coil и 5,5 мл в версии Dual coil
Стойки - Две разнесённые по бокам или две в стиле velocity
Число спиралей - Одна или две
Дриптип - Собственный, уникальный
Особенности - Дополнительный верхний забор воздуха


Компания Digiflavor почему-то решила не использовать 810 дриптип, а сделала свой, с двумя орингами на посадочный диаметр 12,5 мм и 9 мм проходной. Отчасти это даже избыточно, т.к. диаметр паровода всего 6 миллиметров. Дриптип сидит очень плотно, но при желании его можно заменить на любой 510 через комплектный переходник.


Заправка бака происходит после откручивания верхней крышки через два огромных отверстия. Сюда можно спокойно залить жидкость даже из флаконов с крышками twist-top, а из любых других вообще без всяких проблем. Отдельно обращаю внимание на поднятый относительно заправочных отверстий паровод, благодаря такой системе перелить бак практически невозможно, равно как и случайно испачкаться при заправке.


Система верхнего забора воздуха не участвует в обдуве намоток, а только разбавляет пар и облегчает затяжку. Воздух забирается через отверстия в колечке под дриптипом, затем по каналам, отмеченным стрелками попадает в верхнюю часть испарительной камеры, откуда уже направляется в паровод и далее к вам в лёгкие. При желании эту систему можно легко исключить, просто повернув верхнее кольцо и перекрыв таким образом забор воздуха.



В нижней части бака стоит 510 коннектор с ненастраиваемым плюсовым пином, вокруг которого написана модификация бака (FUJI/S или FUJI/D), серийный номер, пара значков и сведения о компании производителе. Плюсовой контакт в коннекторе практически не выступает, что исключает использование баков на модах с гибридными коннекторами. В принципе, это не критично, всё же баки на мехмодах - не самый удачный вариант сборки сетапа.


Принципиально бак состоит из двух основных частей: базы и испарительной камеры, которая совмещена с пароводом и заправочной системой. Стекло тоже удерживается между этими двумя деталями. С одной стороны, это упрощает конструкцию, а с другой, создаёт небольшие трудности с обслуживанием, т.к. заменить хлопок или спирали становится возможным только после полного слива жидкости.



В зависимости от версии на одну или две спирали, испарительная камера будет незначительно отличатся. Для двухспирального бака она сделана простым цилиндром, а в односпиральной версии обладает конусным сужением перед пароводом. На фото выше хорошо видно пространство вокруг паровода, через которое в испарительную камеру попадает воздух из системы верхнего забора.


База Digiflavor FUJI GTA представляет собой типичного представителя GTA-устройств, т.е. стойки значительно подняты над основанием, а хвосты хлопка должны опускаться ниже стоек. В зависимости от версии допускается установка одной или двух спиралей. В первом случает это две невысокие стойки с горизонтально расположенными винтами под шестигранный шлиц 1,2 мм. Каждая стойка в отдельности выглядит как разделённый на две части треугольник, в распил которого и вставляется ножка койла, а затем фиксируется винтом. На внешней стороне этих стоек даже предусмотрено большое пространство под загиб ножки, но лучше его не использовать, обезопасив себя от случайного короткого замыкания на корпус испарительной камеры. В двухспиральной версии инженерами были взяты стойки в стиле velocity с двумя винтами в каждой под шестигранный шлиц 1,5 мм.



Обдув спиралей в обоих версиях сделан нижним, через одно или два довольно больших отверстия, при этом для двух спиралей воздуховоды дополнительно приподняты над основанием, а в базе для одной спирали - почему-то нет. Вырезы для укладки хлопка в обоих случаях сделаны основательными и большими, что прямо подразумевает использование жирных намоток на большие диаметры оправки.


Регулировка основного обдува осуществляется поворотом кольца в нижней части базы. Положение кольца имеет несколько фиксированных точек, примерно в четверть, половину, три четвёртых или полностью закрытые/открытые положения. Кольцо остаётся неподвижным в крайних положениях, что облегчает как установку/снятие бака, так и его сборку/разборку.

FUJI GTA. Установка намоток и обслуживание

+

Высокое расположение стоек и их приличный размер позволяют поставить койлы без особых проблем, небольшие трудности могут возникнуть только с направлением намотки спирали в FUJI GTA Single Coil (на фото выше представлен не самый удачный вариант, койл почти касается воздуховода). В FUJI GTA Dual Coil вас может ожидать проблема слишком широких ножек и спираль после затяжки винтов разъедется, но это легко исправить во время прожига и выравнивания, ну или сразу поставить что-то посущественнее.



Во время укладки хлопка желательно оставить хвосты подлиннее, они не должны оставаться в канавках базы, особенно сильно их подрезать или распушивать тоже не стоит, идеальное количество хлопка должно быть примерно как для койла намотанного на оправку диаметром 3 миллиметра. Перед сборкой обязательно нужно смочить хлопок жидкостью, аккуратно уложить в канавки (желательно не утрамбовывать, а дать волокном лечь естественным образом), после чего можно начать накручивать верхнюю часть бака со стеклом. При правильной укладке сборка бака пройдёт без всяких сложностей, а вам останется только залить жидкость и начать парить.

FUJI GTA. Личные впечатления

+

Начну с односпиральной версии, FUJI GTA Single Coil: передача вкуса оказалось нормальной, но не идеальной, в жидкости присутствовали резкие ноты, а никотин ощущался крайне отчётливо (жидкость с 3 мг/мл показалась мне значительно крепче). При открытии верхнего забора воздуха вкус стабилизировался, потерял часть ТХ, но в то же время стал более водянистым. Количество пара было достаточным для ежедневного парения что с верхним забором воздуха, что без него, а с учётом крайне объёмного бака можно закрыть глаза на небольшие проблемы с передачей вкуса.
С двумя спиралями ситуация несколько другая: в FUJI GTA Dual Coil количество пара и его плотность позволяет поспорить с многими дрипками, а вот со вкуспередачей не всё так хорошо. Мне показалось, что вкуса могло бы быть и побольше, если бы производитель отказался в этой версии от верхнего забора воздуха (который делает ощущения ещё менее выразительными), а вместо него оставил более широкий воздуховод. Но в целом, к этому можно привыкнуть за пару дней, особенно если вам не с чем сравнивать .
Кому можно порекомендовать баки FUJI GTA? Наверное тем, кому в первую очередь важен большой объём, лёгкая установка намоток и простая укладка хлопка (тут можно достичь отличных результатов с нуля буквально за 2-3 попытки и далее ни разу не ошибаться). Однако если вы относитесь к ценителям тонких вкусовых сочетаний или можете легко различить каждую ноту в миксе из 5-7 ароматизаторов - вам лучше воздержатся от использования данных баков.

[ralign=]Сайт магазина Elec-Sir.ru
Страница заказа баков FUJI GTA Single coil и Dual coil
Официальная страница магазина в ВК
2019 | Zuncl
Фотографии | Zuncl[/ralign]