Длина - 83,5 мм
Диаметр - 24 мм
Диаметр посадки испарителей - 24 мм
Материал мода - Алюминий
Материал кнопки / пина - Латунь L63
Контактная группа - Проставка с гальваническим серебреним
Вес - 57 грамм
Формат аккмуляторов - 18650
Внешне
El Thunder Lite выглядит как классическая "труба" без всяческих дизайнерских изысков, декоративных элементов, выточек под удобный хват и всего прочего. Пять проточек посередине корпуса несут скорее практический, чем эстетический смысл, просто улучшая хват и уменьшая скольжение в руках. Вариантов расцветки у этого мода великое множество, я даже не буду приводить их все, ведь многие из них являются экспериментальными и были сделаны в крайне малом количестве. Можно сказать, что половина всех Lite - лимитированные версии. К качеству покраски претензий у меня практически нет, оно добротное, шероховато-цепкое и равномерное (есть одна особенность, но про неё ниже).
Малый вес (57 граммов без аккумулятора и 107 граммов с SONY VTC 5A) поначалу удивляют, мод ощущается "пушинкой" в руках и порой теряется в кармане. Периодически даже доходит до комичных ситуаций, когда кажется, что внутри просто нет аккумулятора - снимаешь крышку, а он там есть. Однако потом, буквально спустя неделю использования, к малому весу привыкаешь и "другие" моды начинают напоминать мелкие фитнес-гантели.
В верхней части мода расположился гибридный 510 коннектор, площадка под испарители имеет диаметр 24 миллиметра и абсолютно плоская, тут нет никакой системы, препятствующей прилипанию дрипки к корпусу. Особо обратите на это внимание, т.к. латунь и алюминий образуют гальванопару и со временем метал на витках резьбы 510 коннектора начинает покрываться окислами, что может не только подпортить внешний вид, но и создать проблемы с откручиванием. Тут же можно заметить единственный огрех покраски: в паре мест краска легла "коряво", но под RDA этого не видно, а потому за большой минус считать не буду.
Рёбра на боковой поверхности ощущаются естественно и комфортно (в отличие от таковых в версии 20700, где они буквально врезались в руку), мод не скользит в потных ладошках в самые жаркие дни и даже будучи изрядно в жидкости (проверено лично в связке с
CSMNT LAYERCAKE RDA)
.
В нижней части мода ожидаемо вас будет встречать латунная кнопка с единственным газоотводным отверстием. Со временем она потеряет свой заводской блеск и покроется патиной. Довольно широкие зазоры возле крышки прямо намекают на то, что кнопку можно было бы и покрасить. Но как есть, так есть.
Разбирается мод простым откручиванием крышки всего на три части или на 6 деталей: корпус, кнопку (состоящую из гальванизированной серебром пластины постоянного контакта, пластикового изолятора, пружины и самой кнопки) и крышки.
Резьбы на крышке и корпусе сделаны качественно, очищены от краски (а скорее, были защищены во время сего процесса) не закусывают и не скрипят. Немного непонятной для меня стала мелкая "насечка" внутри корпуса, она не похожа на следы от какой-то технологической операции и выглядит сделанной умышленно, но зачем - загадка. Если вы знаете ответ - напишите в комментариях.
В традициях "хорошего тона" внутри корпуса (возле гибридного коннектора) сделана ступенька, предотвращающая короткое замыкание на плюсовом пине аккумулятора при нажатии на кнопку без накрученного испарителя.
Кнопка состоит из трёх частей: самой латунной кнопки с цангой и отверстием газоотвода, стальной пружины и пластиковой проставки с посеребренной шайбой в центре. Кнопка и проставка достаточно цепко держатся на пружине и разваливаться на составные части при разборке устройства не будут. Однако, бдительность совсем терять не стоит, эта конструкция никак не фиксируется внутри крышки и может выпасть из неё после раскручивания.
На фото выше я попытался показать, как именно работают внутри мода кнопка в общем и постоянный контакт в частности. Кнопка помещается в мод, где за счёт сил трения на обратной цанге (те самые лепестки) обеспечивает скользящий и постоянно самоочищающийся контакт с корпусом. Пружина между кнопкой и шайбой постоянного контакта стремится максимально раздвинуть эти детали, но с одной стороны этому препятствует крышка, а с другой аккумулятор, именно так обеспечивается постоянный контакт и подстройка под суммарную длину выступающего плюсового пина испарителя и аккумулятора. При нажатии на кнопку вы сдавливаете пружину и замыкаете цепь в точке соприкосновения "пенька" кнопки и проставки, при отпускании кнопки пружина размыкает цепь.
[ralign=]Ещё раз выражаю благодарность компании El Thunder и лично Алдиану за предоставленное на тест устройство
