[ralign=]Выражаю благодарность компании VAPTIO за предоставленное на тест устройство
Внимание: Всё написанное ниже — является моим личным мнением. Ваше восприятие прекрасного может отличаться от моего. Не только фломастеры разные, но и их коробки![/ralign]
Производитель TURBO RDTA-L
Любой производитель устройств для вейпинга просто обязан выпустить что-нибудь нестандартное и непонятное. Например, мод на четыре аккумулятора, хайвольт бокс из алюминия или сквонк
Ребята из Vaptio не прошли мимо этой тенденции и представили устройство-трансформер: RDTA и тоже RDTA (только маленькую). Главное, назвать позагадочнее: TURBO RDTA-L. Зачем L? Почему L? Где там Turbo? Решительно не понятно, но забавно. Давайте попробуем разобраться.Упаковка TURBO RDTA-L
+
[align=center]
[/align] [align=center]
[/align]
Упаковка традиционная для компании Vaptio - картонная суперобложка, облагороженная с обоих сторон предупреждающими надписями о вреде [s]курения[/s] никотина. На лицевой стороне присутствует название устройства и его изображение в формате RDTA. На обратной стороне расположились множество значков предупреждений и сертификатов, запреты на продажу детям, беременным, сердечникам, гипертоникам, диабетикам и астматикам. Чуть выше расположился список комплекта поставки и ещё раз название устройства. Боковые грани практически ничем не заняты, на одной находятся отметки о возможном цвете устройства (чёрный, стальной или розового золота), а на второй наклейка с кодом проверки подлинности и ещё одна наклейка с адресом локального дистрибьютора.
[align=center]
[/align]
Под суперобложкой скрывается абсолютно белая коробка, сиротливо украшенная золотым тиснением в котором содержатся лого SMOOTH TECH FLAVOUR OPTIMAZATION и его расшифровка. По внешнему виду этой упаковки угадать что внутри (не видя суперобложку) решительно невозможно.
Что в коробке
[align=center]
[/align]
Внутри во вспененном пластике вольготно расположились: Turbo RDTA-L в комплектации RDTA, запасное стекло и база для превращения оного в RDA. Под вкладышем есть ещё два пакета с дополнительными и запасными частями и инструкция.
[align=center]
[/align]
Инструкция, внезапно для компании Vaptio, довольно скудная, всего один язык и ни одной странички. Это просто сложенный пополам листик со схемой сборки устройства в обоих вариантах.
[align=center]
[/align]
В пакетах с запасными частями можно найти: четыре тонких оринга для самого устройства, два потолще для фиксации стекла, комплект из четырёх винтов с шестигранными шлицами, отвёртку кочергу и четыре преднамотанных спирали (как бы клэптота, по 0,5 Ома каждый). В кадр не попал второй дриптип, только по той причине, что он абсолютно не отличается от первого.
[/align] [align=center][/align]Упаковка традиционная для компании Vaptio - картонная суперобложка, облагороженная с обоих сторон предупреждающими надписями о вреде [s]курения[/s] никотина. На лицевой стороне присутствует название устройства и его изображение в формате RDTA. На обратной стороне расположились множество значков предупреждений и сертификатов, запреты на продажу детям, беременным, сердечникам, гипертоникам, диабетикам и астматикам. Чуть выше расположился список комплекта поставки и ещё раз название устройства. Боковые грани практически ничем не заняты, на одной находятся отметки о возможном цвете устройства (чёрный, стальной или розового золота), а на второй наклейка с кодом проверки подлинности и ещё одна наклейка с адресом локального дистрибьютора.
[align=center]
[/align]Под суперобложкой скрывается абсолютно белая коробка, сиротливо украшенная золотым тиснением в котором содержатся лого SMOOTH TECH FLAVOUR OPTIMAZATION и его расшифровка. По внешнему виду этой упаковки угадать что внутри (не видя суперобложку) решительно невозможно.
Что в коробке
[align=center]
[/align]Внутри во вспененном пластике вольготно расположились: Turbo RDTA-L в комплектации RDTA, запасное стекло и база для превращения оного в RDA. Под вкладышем есть ещё два пакета с дополнительными и запасными частями и инструкция.
[align=center]
[/align]Инструкция, внезапно для компании Vaptio, довольно скудная, всего один язык и ни одной странички. Это просто сложенный пополам листик со схемой сборки устройства в обоих вариантах.
[align=center]
[/align]В пакетах с запасными частями можно найти: четыре тонких оринга для самого устройства, два потолще для фиксации стекла, комплект из четырёх винтов с шестигранными шлицами, отвёртку кочергу и четыре преднамотанных спирали (как бы клэптота, по 0,5 Ома каждый). В кадр не попал второй дриптип, только по той причине, что он абсолютно не отличается от первого.
TURBO RDTA-L. Конструктив
+
[align=center]
[/align]
TURBO RDTA-L выглядит как RDTA. Круглая, с прозрачным баком снизу и обдувом в середине верхней части. От большинства подобных устройств его отличают красные оринги и неординарный конический дриптип над красным колечком. На боку, между отверстиями обдува, расположен логотип Vaptio вписанный в рамку и обрамлённый названием устройства, на этом дизайнерские изыски заканчиваются и начинаются инженерные, но о них поговорим чуть позже. При трансформации Turbo RDTA-L теряет стеклянную часть и становится на 12,5 миллиметров ниже, не меняя при этом ничего из внутреннего конструктива.
[align=center]
[/align]
В не зависимости от основного цвета устройства, неизменными будут красные, в корпоративный цвет Vaptio, оринги и колечко под дриптипом.
Размеры и особенности TURBO RDTA-L
Диаметр - 25 мм
Высота без дриптипа в формате RDTA - 47 мм
Высота с дриптипом в формате RDTA - 56 мм
Высота без дриптипа в формате RDA - 34,5 мм
Высота с дриптипом в формате RDA - 43,5 мм
Объём в формате RDTA - 5 мл
Объём в формате RDA - Около 2 мл
Заправка - Боковая
Обдув - Боковой, настраиваемый. 2 отверстия 1,5*16 мм
Стойки - Velosity style (расстояние по осям стоек 13!! миллиметров)
Дриптип - Проприетарный (посадочный диаметр 15 мм, проходное отверстие 7 мм)
Плюсовой пин - Условно не настраиваемый
Особенности - Сменная база, запасные стекло и дриптип в комплекте, съёмная защита от брызг
Возможные цвета - Чёрный, Розовое золото, Сталь
[align=center]
[/align]
Начнём рассматривать RDTA-L с верхней его части. Дриптип - свой, мало с чем совместимый, посадка под 15 мм, один оринг и проходное отверстие в 7 мм. Если такой потерять, найти замену будет весьма непросто, видимо, именно поэтому в комплекте их два. В процессе эксплуатации оказалось, что такая коническая форма весьма удобна и эргономична. Одним словом, дриптип понравился! Под дриптипом можно заметить хитрую вставку - защиту от брызг, а сразу за красным декоративным ободком расположилось кольцо регулировки обдува, снабжённое шестью насечками для удобного хвата.
[align=center]
[/align]
Нижняя часть, любой из двух комплектных баз, доводит до вас практически одинаковую информацию: название устройства, запрет на утилизацию с пищевыми отходами, знак сертификата CE, название компании Vaptio и конкретный тип базы в рамочке (RDTA или RDA).
[align=center]
[/align]
В обоих случаях плюсовой пин не будет выступать из 510 коннектора, а значит про использование на мехмодах с гибридными коннекторами можно забыть напрочь. Платы ваше всё. При желании плюсовой пин можно немного выкрутить, но делать я этого не рекомендую, однозначно контакт станет хуже и будут непредсказуемые просадки.
[align=center]
[/align]
Полностью разобрать Turbo RDTA-L можно на 7 частей:
* дриптип
* кольцо регулировки обдува
* защита от брызг (на фото выше, эти три детали соединены)
* испарительная камера с отверстиями обдува
* дека со стойками
* заправочное кольцо-проставка
* база со стеклом для версии RDTA или база без стекла для версии RDA
[align=center]
[/align]
Кольцо регулировки обдува удерживается внутри испарительной камеры двумя тонкими орингами, а непосредственно регулировка происходит классически поворотом, при котором выступающие части перекрывают отверстия обдува. В верхней части, устанавливается хитрая деталька-стаканчик с четырьмя отверстиями по бокам (на фото - крайняя справа) прижимаемая дриптипом, это как раз и есть защита от брызг и при желании её можно снять. Кольцо регулировки обдува окрашено частично, только с внешней стороны и в глубине, там где обычно делают сферическую обработку. Зачем было делать такие сложности - загадка, хотя возможно финишная токарная обработка производилась уже после окраски. Испарительная камера полностью симметрична, её можно устанавливать даже вверх ногами, если вас не будет смущать перевёрнутый логотип, она равномерно окрашена как с внешней, так и с внутренней стороны.
[align=center]
[/align]
Обе базы практически идентичны, за исключением более высокой стойки в RDTA версии и наличия в ней же выступа для фиксации стекла. Само стекло с двух сторон уплотняется от протечек орингами, а вот в RDA версии никаких уплотнений нет.
[align=center]
[/align]
После того, как вы определились с тем, что вы хотите получить и выбора соответствующей базы, самое время вкрутить в неё деку со стойками. Дека выглядит покрытой серебром и похожей до невозможности на любую другую деку в RDTA. Две велосити стойки, по два отверстия в каждой и винты с шестигранными шлицами в качестве удерживающих элементов. Естественно, в нижней части присутствую пропилы для укладки хлопка, а вот заправочного отверстия нет, оно тут лишнее.
[align=center]
[/align]
После установки деки, на неё накручивается заправочное кольцо, но котором есть ещё два оринга на внешней части, за них будет держаться испарительная камера. В версии RDTA опасений протечки не возникает, т.к. на стекле есть уплотнительный оринг, а вот в версии RDA уплотнений нет (хотя, кажется, я уже об этом говорил, лучше повторить и остаться с сухим карманом, чем наоборот).
[align=center]
[/align]
Во время установки заправочного кольца очень важно не поставить его вверх ногами! При RDTA варианте это сделать трудно, по другому оно просто не будет фиксировать стекло, в RDA случае такое возможно. В случае ошибки (кстати на фото выше слева данное кольцо умышленно установлено неверно), вы просто не наденете испарительную камеру на своё законное место.
[align=center]
[/align]
Заправлять устройство придётся приподнимая купол испарительной камеры или вовсе снимая его для удобства. В версии RDA точно так же (залить через дриптип тоже можно, но только сняв защиту от брызг), ведь по сути и несмотря на надпись снизу, это всё равно остаётся RDTA, только с очень маленьким баком.
[align=center]
[/align]
Про систему регулировки обдува я уже рассказывал ранее, а на фото выше можно увидеть как будут перекрываться огромные отверстия. Тут стоит отдать должное грамотно подобранным уплотнительным кольцам, все сопрягающиеся части подвижны там, где это нужно, и не заедают в самые неподходящие моменты.
[/align]TURBO RDTA-L выглядит как RDTA. Круглая, с прозрачным баком снизу и обдувом в середине верхней части. От большинства подобных устройств его отличают красные оринги и неординарный конический дриптип над красным колечком. На боку, между отверстиями обдува, расположен логотип Vaptio вписанный в рамку и обрамлённый названием устройства, на этом дизайнерские изыски заканчиваются и начинаются инженерные, но о них поговорим чуть позже. При трансформации Turbo RDTA-L теряет стеклянную часть и становится на 12,5 миллиметров ниже, не меняя при этом ничего из внутреннего конструктива.
[align=center]
[/align]В не зависимости от основного цвета устройства, неизменными будут красные, в корпоративный цвет Vaptio, оринги и колечко под дриптипом.
Размеры и особенности TURBO RDTA-L
Диаметр - 25 мм
Высота без дриптипа в формате RDTA - 47 мм
Высота с дриптипом в формате RDTA - 56 мм
Высота без дриптипа в формате RDA - 34,5 мм
Высота с дриптипом в формате RDA - 43,5 мм
Объём в формате RDTA - 5 мл
Объём в формате RDA - Около 2 мл
Заправка - Боковая
Обдув - Боковой, настраиваемый. 2 отверстия 1,5*16 мм
Стойки - Velosity style (расстояние по осям стоек 13!! миллиметров)
Дриптип - Проприетарный (посадочный диаметр 15 мм, проходное отверстие 7 мм)
Плюсовой пин - Условно не настраиваемый
Особенности - Сменная база, запасные стекло и дриптип в комплекте, съёмная защита от брызг
Возможные цвета - Чёрный, Розовое золото, Сталь
[align=center]
[/align]Начнём рассматривать RDTA-L с верхней его части. Дриптип - свой, мало с чем совместимый, посадка под 15 мм, один оринг и проходное отверстие в 7 мм. Если такой потерять, найти замену будет весьма непросто, видимо, именно поэтому в комплекте их два. В процессе эксплуатации оказалось, что такая коническая форма весьма удобна и эргономична. Одним словом, дриптип понравился! Под дриптипом можно заметить хитрую вставку - защиту от брызг, а сразу за красным декоративным ободком расположилось кольцо регулировки обдува, снабжённое шестью насечками для удобного хвата.
[align=center]
[/align]Нижняя часть, любой из двух комплектных баз, доводит до вас практически одинаковую информацию: название устройства, запрет на утилизацию с пищевыми отходами, знак сертификата CE, название компании Vaptio и конкретный тип базы в рамочке (RDTA или RDA).
[align=center]
[/align]В обоих случаях плюсовой пин не будет выступать из 510 коннектора, а значит про использование на мехмодах с гибридными коннекторами можно забыть напрочь. Платы ваше всё. При желании плюсовой пин можно немного выкрутить, но делать я этого не рекомендую, однозначно контакт станет хуже и будут непредсказуемые просадки.
[align=center]
[/align]Полностью разобрать Turbo RDTA-L можно на 7 частей:
* дриптип
* кольцо регулировки обдува
* защита от брызг (на фото выше, эти три детали соединены)
* испарительная камера с отверстиями обдува
* дека со стойками
* заправочное кольцо-проставка
* база со стеклом для версии RDTA или база без стекла для версии RDA
[align=center]
[/align]Кольцо регулировки обдува удерживается внутри испарительной камеры двумя тонкими орингами, а непосредственно регулировка происходит классически поворотом, при котором выступающие части перекрывают отверстия обдува. В верхней части, устанавливается хитрая деталька-стаканчик с четырьмя отверстиями по бокам (на фото - крайняя справа) прижимаемая дриптипом, это как раз и есть защита от брызг и при желании её можно снять. Кольцо регулировки обдува окрашено частично, только с внешней стороны и в глубине, там где обычно делают сферическую обработку. Зачем было делать такие сложности - загадка, хотя возможно финишная токарная обработка производилась уже после окраски. Испарительная камера полностью симметрична, её можно устанавливать даже вверх ногами, если вас не будет смущать перевёрнутый логотип, она равномерно окрашена как с внешней, так и с внутренней стороны.
[align=center]
[/align]Обе базы практически идентичны, за исключением более высокой стойки в RDTA версии и наличия в ней же выступа для фиксации стекла. Само стекло с двух сторон уплотняется от протечек орингами, а вот в RDA версии никаких уплотнений нет.
[align=center]
[/align]После того, как вы определились с тем, что вы хотите получить и выбора соответствующей базы, самое время вкрутить в неё деку со стойками. Дека выглядит покрытой серебром и похожей до невозможности на любую другую деку в RDTA. Две велосити стойки, по два отверстия в каждой и винты с шестигранными шлицами в качестве удерживающих элементов. Естественно, в нижней части присутствую пропилы для укладки хлопка, а вот заправочного отверстия нет, оно тут лишнее.
[align=center]
[/align]После установки деки, на неё накручивается заправочное кольцо, но котором есть ещё два оринга на внешней части, за них будет держаться испарительная камера. В версии RDTA опасений протечки не возникает, т.к. на стекле есть уплотнительный оринг, а вот в версии RDA уплотнений нет (хотя, кажется, я уже об этом говорил, лучше повторить и остаться с сухим карманом, чем наоборот).
[align=center]
[/align]Во время установки заправочного кольца очень важно не поставить его вверх ногами! При RDTA варианте это сделать трудно, по другому оно просто не будет фиксировать стекло, в RDA случае такое возможно. В случае ошибки (кстати на фото выше слева данное кольцо умышленно установлено неверно), вы просто не наденете испарительную камеру на своё законное место.
[align=center]
[/align]Заправлять устройство придётся приподнимая купол испарительной камеры или вовсе снимая его для удобства. В версии RDA точно так же (залить через дриптип тоже можно, но только сняв защиту от брызг), ведь по сути и несмотря на надпись снизу, это всё равно остаётся RDTA, только с очень маленьким баком.
[align=center]
[/align]Про систему регулировки обдува я уже рассказывал ранее, а на фото выше можно увидеть как будут перекрываться огромные отверстия. Тут стоит отдать должное грамотно подобранным уплотнительным кольцам, все сопрягающиеся части подвижны там, где это нужно, и не заедают в самые неподходящие моменты.
TURBO RDTA-L. Намотка
+
[align=center]
[/align] [align=center]
[/align]
Так как стойки очень широкие, спирали обязательно требуют предварительной подготовки (если конечно, вы не намотали огромные кипятильники). Расстояние между ногами постарайтесь сделать близким к 13 миллиметрам, а основную часть витков всё же расположить по центру. В принципе, с такими широченными отверстиями обдува ничего страшного не будет, если койл окажется смещён к одной из сторон, но удобства укладки хлопка это не добавит.
[align=center]
[/align] [align=center]
[/align]
Сама укладка хлопка не вызывает никаких особых трудностей. Можно вначале установить его в пазы деки и только потом накрутить заправочное кольцо, но это будет происходить не очень удобно, отдельные волокна гарантированно окажутся в витках резьбы. Я рекомендую вначале накрутить заправочное кольцо, затем протянуть хлопок и только после этого тонким пинцетом или отвёрткой затолкать хвосты в отверстия.
[align=center]
[/align]
[/align] [align=center][/align]Так как стойки очень широкие, спирали обязательно требуют предварительной подготовки (если конечно, вы не намотали огромные кипятильники). Расстояние между ногами постарайтесь сделать близким к 13 миллиметрам, а основную часть витков всё же расположить по центру. В принципе, с такими широченными отверстиями обдува ничего страшного не будет, если койл окажется смещён к одной из сторон, но удобства укладки хлопка это не добавит.
[align=center]
[/align] [align=center][/align]Сама укладка хлопка не вызывает никаких особых трудностей. Можно вначале установить его в пазы деки и только потом накрутить заправочное кольцо, но это будет происходить не очень удобно, отдельные волокна гарантированно окажутся в витках резьбы. Я рекомендую вначале накрутить заправочное кольцо, затем протянуть хлопок и только после этого тонким пинцетом или отвёрткой затолкать хвосты в отверстия.
[align=center]
[/align]TURBO RDTA-L. Личные впечатления
+
Что понравилось
* Две базы в комплекте
* Удобная заправка
* Запасное стекло в комплекте
* Съёмная зашита от брызг
* Приличный объём
* Неплохой обдув
* Широченные стойки и много места для жирных намоток
Что просто хорошо
* Может работать в режиме дрипки
* Есть комплект запасных частей
* Довольно большой объём
* Разные цвета
* Работа в режиме RDTA не вызывает нареканий
Что могло быть лучше
* Нет настраиваемого плюсового пина
* Нестандартный дриптип (хотя и очень удобный)
* Нет уплотнения на RDA базе
* Нет сквонк пина в комплекте
[align=center]
[/align]
Итого
Сама идея предоставить два устройства по цене одного не лишена смысла, однако разница по сути тут получается минимальная и только в количестве заливаемой жидкости. Полноценную RDA сделать не выйдет, со второй базой всё равно получится именно RDTA, а экономия 13 миллиметров высоты не стоит потери 3 миллилитров объёма. А с другой стороны, даже если вы уничтожите оба комплектных стекла, Turbo RDTA-L всё равно будет работать. Что касается вкуса, тут всё зависит от вашей намотки. На комплектных койлах он, скажем так, присутствует, но не более, а при установке нормальных фьюзов поднимается до среднего по больнице (всё же испарительная камера не самая маленькая, я бы даже сказал, просто огромная). Цена на официальном сайте - 35$ ровно, что в принципе не так и много (исключительно для компании Vaptio, конечно).
* Две базы в комплекте
* Удобная заправка
* Запасное стекло в комплекте
* Съёмная зашита от брызг
* Приличный объём
* Неплохой обдув
* Широченные стойки и много места для жирных намоток
Что просто хорошо
* Может работать в режиме дрипки
* Есть комплект запасных частей
* Довольно большой объём
* Разные цвета
* Работа в режиме RDTA не вызывает нареканий
Что могло быть лучше
* Нет настраиваемого плюсового пина
* Нестандартный дриптип (хотя и очень удобный)
* Нет уплотнения на RDA базе
* Нет сквонк пина в комплекте
[align=center]
[/align]Итого
Сама идея предоставить два устройства по цене одного не лишена смысла, однако разница по сути тут получается минимальная и только в количестве заливаемой жидкости. Полноценную RDA сделать не выйдет, со второй базой всё равно получится именно RDTA, а экономия 13 миллиметров высоты не стоит потери 3 миллилитров объёма. А с другой стороны, даже если вы уничтожите оба комплектных стекла, Turbo RDTA-L всё равно будет работать. Что касается вкуса, тут всё зависит от вашей намотки. На комплектных койлах он, скажем так, присутствует, но не более, а при установке нормальных фьюзов поднимается до среднего по больнице (всё же испарительная камера не самая маленькая, я бы даже сказал, просто огромная). Цена на официальном сайте - 35$ ровно, что в принципе не так и много (исключительно для компании Vaptio, конечно).
[align=center]
[/align][ralign=]Ещё раз выражаю благодарность компании VAPTIO за предоставленное на тест устройство
2018 | Zuncl
Фотографии | Zuncl[/ralign]
Представленная на Форуме BelVaping информация предназначена только для совершеннолетних пользователей. Просматривая этот сайт, Вы подтверждаете, что достигли совершеннолетия в своей стране.