Намотка из нержавейки

[MartysTardis]

Очень странна нержа.
С одной стороны быстрый нагрев и яркий вкус(вкус и сам пар очень похожи на то, что можно от параллельки получить). С другой - после первой смены ваты с прожигом(без фанатизма) сильно теряет во вкусе и мод начинает сваливатся в temp protection при температуре, в которой до прожига нормально парилось.
Хотя может это я дурак?
ЗЫ. Прожигать надо при сильно меньшей мощности нежели кантал. Иначе койлы отвалятся
ЗЗЫ. Пользую 316ю MKWS 0.5 и UD 0.4

[papruga]

Источник цитаты На сколько помню "пищевая" именно 304, а 316 больше в промышленности используется.

насчёт этого не знаю,но 316 более химически устойчева

[Kostas]

KaMuKag3e, Ненене. Серия 300 - вся пищевая. Я в свое время дымоход себе выбирал из нержавейки, так начитался про нее. 316 получше будет, однако. Щас файл найду, прилеплю, если интересно.

Отправлено спустя 3 минуты 26 секунд:
Во, нашел, правда это применительно к дымоходам:

+

Нержавеющая сталь – это хромосодержащий сплав стали.
Именно хром придает нержавеющей стали противокоррозионные свойства и благородный цвет. Сопротивляемость коррозии обеспечивается пленкой из оксидов хрома, образующейся на поверхности металла при взаимодействии его с кислородом воздуха и способной само восстанавливаться после повреждения. Минимальное содержание хрома в нержавеющих сталях составляет 11%. Стали этого класса (AISI 430, AISI 409, AISI 410) называют ферритными и используются только в малоагрессивных средах или для изготовления столовой посуды и декора. Для производства деталей дымоходов, непосредственно соприкасающихся с дымовыми газами, эти стали не используются ввиду слабой сопротивляемости коррозии.
Кроме хрома в нержавеющих сплавах используют никель, молибден и титан.
Никель обеспечивает пластичность и вязкости сплава. Хромоникелевые стали содержат не менее 8% никеля и не менее 17% хрома, называются аустенитными хромоникелевыми сталями (AISI 304, AISI 321). Эти стали обладают более высокой коррозионной стойкостью при повышенной температуре эксплуатации (до 450оС).
Длительная эксплуатация при температурах свыше 450оС (до 850оС) приводит к резкому ослаблению противокоррозионных свойств металла, ввиду кристаллического осаждения карбидов хрома и нарушения кристаллической структуры сплава.
Хромоникелевые стали используют при производстве дымоходов с обязательными ограничениями по максимальной температуре эксплуатации и по влажностному режиму отходящих газов.
Молибден и титан увеличивают сопротивляемость коррозии, сдерживают осаждение карбидов хрома, увеличивают окалиностойкость, в том числе и при высоких температурах до 800оС. Стали этой группы называют аустенитными хромоникельмолибденовыми (AISI 316) и широко используют при производстве дымоходов. Они не коррозируют при воздействии агрессивного конденсата (водяные пары + сера, содержащаяся в топливе = серная кислота) дымовых газов даже при высоких температурах.
Увеличение содержания хрома до 25% и никеля до 20% способствует появлению у сплава жаропрочных качеств. Стали данной группы (AISI 309, AISI 310) используются при производстве дымоходов для каминов, твердотопливных котлов, выхлопных трактов дизель генераторов и газотурбинных установок.
В последнее время на рынке появились изделия (в том числе и среди модульных систем дымоходов) из нержавеющей жаропрочной стали в среднем в 1,5 раза дешевле среднерыночных цен. Дело в том, что сталь, используемая при производстве этих дешевых продуктов соответсвует марке AISI 201-202. Напомним, что сталь, предназначенная для производства систем дымоходов должна соответствовать по международным стандартам марке AISI 321. Многие недоросовестные производители и продавцы говорят, что при более низкой цене эта сталь не отстает по своим показателям от 321 марки, а по некоторым параметрам даже превосходит ее. Так ли это на самом деле?
Является немагнитной, позволяя мелким, массовым потребителям в странах с низким потреблением на душу населения отнести ее к нержавеющим маркам. Появился даже миф о том, что уход от никелевых марок к 200 серии сможет нивелировать ситуацию с высокими ценами на никель.
Однако ее распространению препятствуют низкие коррозионные свойства, невозможность преодолеть экологические ограничения при производстве в большинстве развитых экономик, непригодность металлолома для дальнейшего передела из-за присутствия меди, неустойчивости аустенитной структуры, риск растрескивания при глубокой вытяжке, наконец - несоответствие международным стандартам (AISI). Эта марка стали так пока и не нашла применения в регионах иных, чем Индия и Китай.
Западные и лучшие отечественные производители применяют только высоколегированные нержавеющие стали аустенитного класса, стабилизированные титаном. Такие стали кислотостойки и жаропрочны. Это позволяет поставщикам давать на свои дымоходы гарантию 10 лет.
Следует помнить, что далеко не все нержавеющие стали являются одновременно и жаропрочными. На строительных рынках нержавеющие дымоходы предлагаются в изобилии, но уточнять марку стали необходимо всегда. Вотечественной классификации к стойким нержавеющим сталям относятся марки с большим процентным содержанием хрома, титана и никеля, например такие, как 10×18Н9Т, 12×18Н10Т, 10×23Н18. В США это стали марок AISI 316L, AISI 310S, в Европе — класса EN 1.4404 , EN 1.4539, EN 1.4845
Неутепленные дымоходы (система МОНО), как правило, изготавливаются из кислотостойкой нержавеющей стали марки AISI 316L, толщиной 0,5 мм для труб диаметром 130–450 мм или 0,6 мм для труб диаметром 500–800 мм. Утепленные дымоходы (система ТЕРМО) обычно выполняются из нержавеющей стали двух видов: внутренняя труба — из стали марки AISI 316L, толщиной 0,5 мм — для диаметров 130–450 мм, 0,6 или 0,8 мм — для 500–700 мм, соответственно.
Использование более дешевых марок сталей (AISI 304, 430, 409) для газоотводящего ствола, не соответствующих требованиям по кислотостойкости, чревато плачевными результатами.
Дымоход в этом случае может выйти из строя через 2-3 месяца сезона — его просто «съест» конденсат. Для изготовления внешней трубы, не соприкасающейся с дымовыми газами, возможно использование нержавеющей стали марки AISI 304L, толщиной 0,5 мм для диаметров 130–450 мм или 0,6 мм для диаметров 500–700 мм. В случаях, когда дымоход предназначен для работы при высоких температурах более 450°С (твердотопливные котлы, печи, газотурбинные и газопоршневые энергетические установки), используют жаропрочную сталь AISI 309S толщиной 0,8 мм (применительно к трубам, соприкасающимся с дымовыми газами).
Справочник «Коррозионностойкие металлы и сплавы» под редакцией Е.А.Ульянин, РАН Москва 1991 год.
Импортные марки нержавеющей стали
10X17H13M2T – по американской классификации это 316Ti, а 316L – 03X17H14M3. Эти стали не отличаются по кислотоустойчивости, но существенно, в 2 раза, отличаются по термостойкости.
12X18H10T – по американской классификации это 321, а 304 – 08X18H9. Они также отличаются термостойкостью: 800 и 400 градусов соответственно.
Все марки стали серии 300 являются «пищевыми» сталями и применяются в пищевой и химической промышленности.
На замену дорогим с высоким содержанием Никеля сталям 300 серии разработаны стали серии 200.
12X15Г9АH4 – по американской классификации это 202. Для снижения цены и сохранения немагнитных свойств в этой марке нержавеющей стали часть Никеля и Хрома заменена Марганцем (Г). Кислотостойкие свойства 202 стали приближены к 304 стали, но цена её ниже, чем у 304.
Стали нержавеющие 316 и 304 действительно отличаются по цене на 30%, а 202 дешевле на 30%, чем 304.

[Александр Доронин]

Начиталсе. Закупилсе. Опробовал. Правда ставил обычный микрокоил. Очень понравилась, правда после клэптоничка есть небольшая потеря вкуса, но теперь акб работает в 7 раз дольше. Начинал жарить с ТК, но быстро надоело. Перешел в обычный vw. Мотал еще косу, но она вообще не слушается пружинит сильно, витки плотно не ложаться а так гуд

[SAAB-рат]

Источник цитаты Мотал еще косу, но она вообще не слушается пружинит сильно, витки плотно не ложаться а так гуд

Ты твист крутишь до обрыва, тем самым перенапрягаешь, попробуй кнопку раньше отпустить - будет как пластилин.

П.С. Кстати, клэптон тоже сильно пружинит, а фьюзед с сердечником из твиста - нет.

[Александр Доронин]

Источник цитаты Ты твист крутишь до обрыва

Фокус в том, что я его мотал в 2 варианта:
1. На шурупике, но не до обрыва
2. На работе в ручную
Оба на вид были годными. А как в стойки вставил - во все стороны витки Уже прожигал и поджимал, а все равно фигня какая-то

[SAAB-рат]

Источник цитаты

Источник цитаты Ты твист крутишь до обрыва

Фокус в том, что я его мотал в 2 варианта:
1. На шурупике, но не до обрыва
2. На работе в ручную
Оба на вид были годными. А как в стойки вставил - во все стороны витки Уже прожигал и поджимал, а все равно фигня какая-то

А я тебе говорю, что перенапрягаешь проволоку..
Еще попробуй, до того как начнешь крутить твист, прокрутить отдельные проволочки.

Отправлено спустя 1 минуту 51 секунду:
Но с клэпом - нифига не помогает, только пробовать играться с диаметрами, например, на 0,3-0,4 накручивать 0,1.

[Александр Доронин]

Источник цитаты Но с клэпом - нифига не помогает, только пробовать играться с диаметрами, например, на 0,3-0,4 накручивать 0,1.

Окей, я попоробую и потом отпишусь, что с этого вышло пока Збасибо за сей совет, мож и я дет рукожоплю

А ты клэп полностью из нержи мотаешь? Попробуй чисто жилу из нержи, а обмотку из нихрома.

[SAAB-рат]

Источник цитаты Но с клэпом - нифига не помогает, только пробовать играться с диаметрами, например, на 0,3-0,4 накручивать 0,1.

Окей, я попоробую и потом отпишусь, что с этого вышло пока Збасибо за сей совет, мож и я дет рукожоплю

А ты клэп полностью из нержи мотаешь? Попробуй чисто жилу из нержи, а обмотку из нихрома.

О, правильно подсказал - надо фьюзеда мотануть чисто из 0.2.

Не хочу я мешать материалы, да и 0.1 сталь проще найти..

Тапком

[Александр Доронин]

Источник цитаты Не хочу я мешать материалы, да и 0.1 сталь проще найти..

В практике так делалЪ только на никеле - жарит мама не горюй!!!
Просто нержу в режиме vw можно кочегарить. Вот я и думаю....
Такой клэп должен быть просто вершиной...мэээ.эээ...не могу слова подобрать...короче, вершиной
Или наоборот: сердечник из кантала, а обмотка из нержовейки
Или карабельную цепь из нержи

[SAAB-рат]

Источник цитаты Не хочу я мешать материалы, да и 0.1 сталь проще найти..

В практике так делалЪ только на никеле - жарит мама не горюй!!!
Просто нержу в режиме vw можно кочегарить. Вот я и думаю....
Такой клэп должен быть просто вершиной...мэээ.эээ...не могу слова подобрать...короче, вершиной
Или наоборот: сердечник из кантала, а обмотка из нержовейки
Или карабельную цепь из нержи

Не, мне ТК нужен.
Винегрет - не годится.
Я когда твист из 2х0.3 обмотал 0.2 и на 2.5 навернул - еле в байку влез между стойками.
Но коил жарил как адская сатана! После того как мод отключал можно было еще два пыха сделать...
А вот, если все скрутить из 0.2 - должно быть ничего, или центр - 0.2, а поверх - 0.1.
Но у меня пока 0.1 нет и заказать пока не могу..

Тапком

[SAAB-рат]

Пробовал сейчас клэп очередной раз смотать, центральная жила - твист из 2х0,2 316L, обмотка - 0,2 316L...
И нифига не получилось - невозможно коил свернуть....

[Александр Доронин]

Источник цитаты невозможно коил свернуть

Пружинит? Может прокоптить твист, а потом обмотку, а потом мотать? Или уже клэп прокоптить зажигалкой или горелкой. Делали так раньше с нихромом, а с нержу, вроде, коптить нельзя. Трудно сказать что-то однозначное в этой проволоке я еще профан

[SAAB-рат]

Источник цитаты

Источник цитаты невозможно коил свернуть

Пружинит? Может прокоптить твист, а потом обмотку, а потом мотать? Или уже клэп прокоптить зажигалкой или горелкой. Делали так раньше с нихромом, а с нержу, вроде, коптить нельзя. Трудно сказать что-то однозначное в этой проволоке я еще профан

Не помогает прожиг.

[Александр Доронин]

SAAB-рат, а ты обмотку пробовал прокручивать отдельно? Думаю, что пробовал я хз, честно, пока сам не попробую - не скажу

[SAAB-рат]

SAAB-рат, а ты обмотку пробовал прокручивать отдельно? Думаю, что пробовал я хз, честно, пока сам не попробую - не скажу

Пробовал - не помогает...

[SAAB-рат]

Хапнул тут на форуме Нихром 0,1.
Буду винегретить Фьюзед из 2х0,2 нержи и 0,1 нихром.
Ну или клэпа из 0,3 стали и 0,1 нихрома.

TCR возьму тут: http://www.steam-engine.org/wirewiz.asp#
ТК, по идее, должен быть!

[WildGAM]

Долго парю на UD 316L. Любую проволку перед тем как что то делать прожигаю серъезно и протираю спиртовой салфеткой. Дальше мотается без проблем - микро-, нано-, твист.( клэптоны не пробовал)
---
Чисто мое имхо : нержа хорошо раскрывается на ватах в начале зеленого спектра, если считать по reprova.
--
Подскажите как запустить ТК на микрокойлах и твистедах? На eVic VTC Mini какие то беженные температуры и ничего не жарит.
Дальше то, что нашел в инете, только на микрокойлах не пашет.

может кому интересно будет, TCR для Joyetech | +

Titanium (Gr1) [Temp coefficient: 0.0035]
Nickel (Ni200) [Temp Coefficient: 0.006]
Stainless Steel (SS316L / 317L / 316Ti / etc) [TC: 0.00094]
Stainless steel / SS 304: 0.00105 0.00104
Stainless steel / SS 316: 0.00094 0.00091
Stainless steel / SS 317: 0.00088
-----
304 TCR 101
316 TCR 88
316L TCR 87
317L TCR 94
430 TCR 138

[SAAB-рат]

Подскажите как запустить ТК на микрокойлах и твистедах? На eVic VTC Mini какие то беженные температуры и ничего не жарит.
Дальше то, что нашел в инете, только на микрокойлах не пашет.

У меня TCR 85-90 для 316 нержи на Presa (аналог витаминки).
Парю на температуре 210-240 градусов Цельсия.
Пашет на всех видах всунутых намотках.
Если TCR выставлен правильно, то посмотри чтобы было правильное сопротивление зафиксировано и хватало моду мощи, чтобы набрать эти самые градусы.

Отправлено спустя 8 минут 26 секунд:
Прикольно:

[WildGAM]

Мощи хватает. Даже быстро как то ее набирает, поэтому в режиме веривата парю в начале зеленого спектра.
Как можно понять что TCR выставлен правильно?