Автомобильная тема

funt666 · #641

Там есть спец,вроде ....

#642

kuhar1983, и вообще - при покупке машины, даже после 95-го г.в., лучше сразу покупать и диагностический шнурок, и ехать ко мне на настройку софта (если требуется) - иначе разоришься на диагностике. В настройки блоков лучше не лезть, не зная досконально то, что хочешь менять, а вот смотреть ошибки, стирать их, обнулять сервисные интервалы и прочие мелкие, но нужные свистоперделки - очень даже классно делать.

kuhar1983 · #643

Rodriguez, а он покажет ХДЕ именно обрыв цепи или чего ?! ну там в руле или в панели или в сидушках-какая именно подушка неисправна ?!

#644

kuhar1983 писал(а):Источник цитаты какая именно подушка неисправна

Да, конечно.

kuhar1983 писал(а):Источник цитаты а он покажет ХДЕ именно обрыв цепи или чего

Покажет какой блок неисправен, а прозванивать цепь уже будешь сам.

kuhar1983 · #645

Rodriguez, как буду у вас - заранее предупрежу ! только когда -хз !

#646

kuhar1983 писал(а):Источник цитаты Rodriguez, как буду у вас - заранее предупрежу ! только когда -хз !

Не вопрос!

funt666 · #647

Rodriguez писал(а):Источник цитаты и вообще - при покупке машины, даже после 95-го г.в., лучше сразу покупать и диагностический шнурок, и ехать ко мне на настройку софта (если требуется) - иначе разоришься на диагностике. В настройки блоков лучше не лезть, не зная досконально то, что хочешь менять, а вот смотреть ошибки, стирать их, обнулять сервисные интервалы и прочие мелкие, но нужные свистоперделки - очень даже классно делать.

А как же сажевмк,йолис (добавка,адаптация уровня),прожиг сажевика в статике? или clip and i- king off the road and computer?

Отправлено спустя 6 минут 19 секунд:

Rodriguez писал(а):Источник цитаты В настройки блоков лучше не лезть, не зная досконально то, что хочешь менять, а вот смотреть ошибки, стирать их, обнулять сервисные интервалы и прочие мелкие, но нужные свистоперделки - очень даже классно делать.

клипом вообще в свистоперделки нечего лезть ... бо можно так китайцем нахомутать ,что голова от цены зашатается.... при восстановлении

#648

funt666 писал(а):Источник цитаты А как же сажевмк,йолис (добавка,адаптация уровня),прожиг сажевика в статике?

Сталкивался с этим только в пежо\ситроен, и, соответственно всякие их проги - Лексии/PP и пр. При первом прожиге чуть не обосрался - думал клина поймает...

Даж видео где-то осталось.

funt666 писал(а):Источник цитаты клипом вообще в свистоперделки нечего лезть ...

Я лажу. И в Ауди лазил. Только нужно очень много читать перед этим, часто на английском, а читать у нас не любят. Потом зато работа спецам есть.

kuhar1983 · #649

усё ! поменял колёса ! то что спускало - ровно по диску спускает , потом им займусь !

zhenja-92 · #650

Rodriguez, а можно как-нибудь лагуну 3 глянуть, что-то форсы голову дурят?

#651

zhenja-92 писал(а):Источник цитаты Rodriguez, а можно как-нибудь лагуну 3 глянуть, что-то форсы голову дурят?

Можно, не вопрос.

funt666 · #652

Коррекция по форсам видна виртуальная (управление электромагнитным клапаном на форсунке) механика только на стенде...

zhenja-92 · #653

funt666, да она (форсунка) у меня стучать начала и на холостых машину трясет, я ELM-ом мерил, 0.9-0.9-0.7-1.5.

#654

А вот у меня нихера и не ТНВД оказался мертвым...

Кто в дизелях CR хорошо шурупит - наводите на мысли, парни.
Суть проблемы очень шикарно описана камрадом, который попал точно так же (цитирую его):
"Примерно после 90град начинаются пропуски управления форсунками , спустя некоторое время глохнет.
Два блока управления - собственно ЭБУ и блок управления форсунками.
Ошибок нет. На момент начала пропусков все датчики (давл. рампы, расходомер, т. топлива, шим на клапанах ТНВД отклонений не имеют)
При отключенном датчике распредвала , не глохнет ни при каких условиях.
По осцилке импульсы пропадают после 6го (получается первого не видит). Все датчики , ЭБУ, эбу упр. форсунками и тд , прогревались феном.
Зависимости от Т не обнаружено. Отклонений в сигнале распредвала, то же (мож. не туда смотрю)."

Есть еще небольшой показатель - по реношным технотам, сопротивление датчика распредвала должно быть таким:
холодный 1850 Ом
горячий 2450 Ом

у меня же:
холодный 2200 Ом
горячий 2500 Ом

Т.е. получается выход за диапазон.

7DIO7 · #655

Rodriguez писал(а):Источник цитаты "Примерно после 90град начинаются пропуски управления форсунками , спустя некоторое время глохнет

Что комп говорит по датчику положения коленвала? Если машина остывает до 70, затем заводится и без проблем едет, вангую на него. Но он точно должен диагностироваться компом.

#656

7DIO7 писал(а):Источник цитаты машина остывает до 70, затем заводится и без проблем едет

...до тех пор, пока опять не нагреется до 90, после чего глохнет на ХХ. Если же, держать обороты хотя бы в районе 900 - 1000 (на ХХ около 800) - то все четко, не глохнет. Но стоит убрать ногу с газа - и приехали.

Комп ни о чем ничего не говорит. Единственное расхождение, которое вычислил на данный момент - несоответствие сопротивления датчика распредвала. Но насколько оно критично?

7DIO7 · #657

Rodriguez писал(а):Источник цитаты Но насколько оно критично?

Я не спец, просто сталкивался с подобным. Диагностика четко указала на ДПКВ. И еще, диагностику делали дилерским сканером? Просто все эти потешные "универсальные" компы, это жуткая шляпа. Не раз в этом убеждался. А по делу, расхождение в показаниях датчика распредвала, говорит о его неработоспособности.

#658

7DIO7 писал(а):Источник цитаты Просто все эти потешные "универсальные" компы, это жуткая шляпа.

Смотри вот это сообщние

Прямых ошибок комп не находит, но несоответствия ищутся руками. Просто уже устали барабашек ловить.

RedHorse · #659

Страшное фото ниже - всего лишь замена цепи. Пришлось туда лезть из-за залипшего натяжителя стоимостью 20руб.

+

#660

Жестоко конечно.