TF-RTA G2 и TF-RTA G4 от Smok
Добавлено: 17 дек 2018, 13:05
Zuncl
В этом обзоре я познакомлю вас с обслуживаемыми баками-близнецами от компании SMOK под названиями TF-RTA G2 и TF-RTA G4.
[ralign=]Выражаю благодарность интернет-магазину электронных сигарет и жидкостей ELEC-SIR.RU за предоставленные на обзор устройства G2 и G4
Внимание: Всё написанное ниже — является моим личным мнением. Ваше восприятие прекрасного может отличаться от моего. Не только фломастеры разные, но и их коробки![/ralign]
Производитель TF-RTA
Упаковка TF-RTA RTA
Обе версии бака TF-RTA продаются в одинаковых чёрных коробках с суперобложкой поверх. Вообще, это баки-близнецы, именно по этой причине они идут одним обзором, в дальнейшем я не стану акцентировать на этом внимание, а различия выделю особо. На ваше справедливое замечание, что бак устарел ещё в 2016 - отвечу: Да, ну и чо? Ко мне он впервые попал только в конце 2018 и это не повод его игнорировать.
Суперобложка универсальная: лицевая сторона показывает сам бак и два варианта деки, на обратной указаны характеристики, краткое описание, куцее предупреждение и юридический адрес производителя. На боковой стороне напечатаны характеристики сразу обоих версий, но одна из сторон скрыта за наклейкой с кодом проверки подлинности и серийными номерами.
Что в коробке
Комплект откровенно неплох: инструкция, отвёртка (крестовая в TF-RTA G4 и кочерга с шестигранником в TF-RTA G2), карточка внутреннего контроля качества, универсальная инструкция, запасное стекло, фирменный вейп-бенд, пакет с запасными частями и два пакета "ду нот ит".
В комплект запасных частей щедрые китайцы положили набор орингов из шести штук, сменное уплотнение заправочной крышки и запасные винты: четыре с шестигранным шлицем для версии TF-RTA G2 и всего четыре (вместо восьми) с крестовым шлицем для TF-RTA G4.
TF-RTA RTA. Конструктив
Бак, просто прямой бак диаметром 24,5 миллиметра. Для 2016 года он был огромен, а сейчас вполне привычный размер. Из особенностей: 510 дриптип и тонкий паровод, верхняя заправка уже не являлась прорывом, а вот поворотная крышка была чем-то новым. Из плюсиков: регулировка не только подачи воздуха, но и подачи жидкости, вплоть до полной её блокировки, т.е. есть приятная возможность обслужить базу не сливая жидкость. А из минусиков: не самая простая укладка хлопка и подтекающая прокладка в заправочной горловине. Отличить одну версию от второй можно по эмблеме на куполе испарительной камеры и немного разным логотипам.
Размеры и особенности TF-RTA RTA
Внешний диаметр - 24,5 мм
Высота c дриптипом - 60 мм
Высота без дриптипа - 48 мм
Обдув - Нижний, с боковым и настраиваемым забором воздуха
Объём - 4,5 мм
Стойки - Две (velocity style) или тоже две крестообразных и горизонтальных
Число спиралей - Две или четыре
Дриптип - 510
Особенности - Контроль подачи жидкости, вейп-бенд в комплекте.
Дриптип у обоих баков TF-RTA 510 с двумя уплотнительными кольцами, сидит плотно и абсолютно не шатается. С внешней стороны у него сделан фальшивый корпус, играющий роль своеобразного теплоотвода, но собирающий внутри себя продукты вашей жизнедеятельности со смесью глицерина. Советую заменить его сразу после покупки, благо на абсолютно плоскую верхнюю поверхность бака можно поставить практически все что угодно.
Бак изначально разрабатывался под платы, потому 510 коннектор тут без настраиваемого пина, однако он достаточно выступает для безопасного использования на мехах с гибридным соединением.
Регулировка обдува осуществляется поворотом среднего кольца с широкими насечками и отверстиями, крутится оно на 360 градусов, но достаточно туго, что хорошо для точной настройки. Нижнее кольцо с частыми насечками поворачивает всю нижнюю часть бака одновременно с вкладышем внутри испарительной камеры, перекрывая отверстия подачи жидкости. У этого механизма есть стопорные площадки, а потому открыть или закрыть подачу жижла на хлопок можно даже на ощупь.
Для заправки нужно скручивать верхнюю часть бака, под которой обнаружится силиконовый уплотнитель с двумя отверстиями: одно для жидкости, второе для выхода пара. Хотелось бы тут увидеть и третье, для отвода воздуха во время заправки, но увы. В отдельных экземплярах данное колечко довольно быстро приходило в негодность и начинало пропускать жидкость, то-ли от воздействия жидкости, то-ли от частого нагрева и охлаждения. Главную функциональность от этого бак не терял, но хранить его горизонтально без слива было уже нельзя.
Сам бак состоит из двух больших частей: снизу база со всеми регулировками, в которую вкручивается одна из двух дек, а сверху резервуар для жидкости, образованный пустым пространством между куполом испарительной камеры и наружным стеклом. Разбирать этот элемент я не стал, ничего особо интересного в нём нет, и делать это вам придётся только в случае замены стекла, т.е. при аккуратном использовании - никогда.
На деках остановлюсь чуть подробнее. Судя по общей конструкции базы, инженеры из Smok планировали делать ещё одну необслужку, но потом внезапно передумали и поставили полноценную базу со стойками. Другой причины, почему её не сделали ниже и наростили явно чужеродную тут ногу к плюсовому пину - я найти не могу.
В обоих версиях деки спирали устанавливаются исключительно горизонтально и фиксируются или в velocity стойках или на хитром кресте. Обдув в TF-RTA G4 исключительно нижний, через специальные отверстия, а в версии TF-RTA G2 - комбинированный, как снизу, так и боковой, через штырёк между спиралями.
Если в версии TF-RTA G2 ни установка спиралей, ни укладка хлопка с предназначенные для этого пазы не вызывает никаких затруднений, то в версии TF-RTA G4 обслуживание превращается в увлекательный квест на добрых 15-20 минут, особенно с учётом того, что места под хлопок там почти нет. Ни с первого, ни со второго раза лично у меня нормально положить хлопок не вышло, бак TF-RTA G4 постоянно сопливил и плевался, нормальная укладка получилась с третьего раза. Но ни сил, ни желания фотографировать результат уже не было. Объяснить плотность укладки хлопка словами или фотографиями практически невозможно, это нужно прочувствовать методом проб и ошибок лично.
TF-RTA RTA. Личные впечатления
Как ни удивительно, бак за два прошедших года не потерял своей актуальности. Конечно, он не может соперничать с современными наваливающими вариантами, но зато его можно настроить под себя, поставить скрученные лично койлики, прикрыть обдув и наслаждаться вкусом, а его тут вполне достаточно. Основные плюсы и минусы ещё раз расписывать не стану, они понятны из текста выше и в принципе уравновешивают друг друга. Можно ли TF-RTA использовать и рекомендовать к покупке в конце 2018? Однозначно да. За исключением отсутствия 810 дриптипа он мало чем уступает новоделу, а объёмом гарантированно превосходит почти всё. Тем более, что бак не стоит каких-то совсем невменяемых денег, как было в 2016, и продаётся сегодня чуть дороже 2000 российских рублей.
[ralign=]Сайт магазина Elec-Sir.ru
Страница заказа баков Smok TF-RTA G2 и G4
Официальная страница магазина в ВК
2018 | Zuncl
Фотографии | Zuncl[/ralign]
[ralign=]Выражаю благодарность интернет-магазину электронных сигарет и жидкостей ELEC-SIR.RU за предоставленные на обзор устройства G2 и G4
Внимание: Всё написанное ниже — является моим личным мнением. Ваше восприятие прекрасного может отличаться от моего. Не только фломастеры разные, но и их коробки![/ralign]
Производитель TF-RTA+
Китайская компания Smok (также известная как Smoktech) ведёт деятельность с 2010 года и за это время успела выпустить просто огромное количество самых разнообразных устройства. Номенклатура у ребят такая, что кажется они уже и сами запутались в моделях и названиях. Платы (местами весьма удачные), баки с обслуживаемыми базами, баки на необслужке (TFV8 во всех его появлениях и особенно в Baby версии, однозначный Win), механические моды, дрипки (хотя про них лучше вообще не вспоминать, там было всё очень плохо), POD-системы и даже трубки. Лично я не являюсь почитателем данной марки, потому обзор может показаться вам несколько предвзятым. Но уж не обессудьте, все-таки я вас предупредил.
+
Обе версии бака TF-RTA продаются в одинаковых чёрных коробках с суперобложкой поверх. Вообще, это баки-близнецы, именно по этой причине они идут одним обзором, в дальнейшем я не стану акцентировать на этом внимание, а различия выделю особо. На ваше справедливое замечание, что бак устарел ещё в 2016 - отвечу: Да, ну и чо? Ко мне он впервые попал только в конце 2018 и это не повод его игнорировать.
Суперобложка универсальная: лицевая сторона показывает сам бак и два варианта деки, на обратной указаны характеристики, краткое описание, куцее предупреждение и юридический адрес производителя. На боковой стороне напечатаны характеристики сразу обоих версий, но одна из сторон скрыта за наклейкой с кодом проверки подлинности и серийными номерами.
Что в коробке
Комплект откровенно неплох: инструкция, отвёртка (крестовая в TF-RTA G4 и кочерга с шестигранником в TF-RTA G2), карточка внутреннего контроля качества, универсальная инструкция, запасное стекло, фирменный вейп-бенд, пакет с запасными частями и два пакета "ду нот ит".
В комплект запасных частей щедрые китайцы положили набор орингов из шести штук, сменное уплотнение заправочной крышки и запасные винты: четыре с шестигранным шлицем для версии TF-RTA G2 и всего четыре (вместо восьми) с крестовым шлицем для TF-RTA G4.
TF-RTA RTA. Конструктив
+
Бак, просто прямой бак диаметром 24,5 миллиметра. Для 2016 года он был огромен, а сейчас вполне привычный размер. Из особенностей: 510 дриптип и тонкий паровод, верхняя заправка уже не являлась прорывом, а вот поворотная крышка была чем-то новым. Из плюсиков: регулировка не только подачи воздуха, но и подачи жидкости, вплоть до полной её блокировки, т.е. есть приятная возможность обслужить базу не сливая жидкость. А из минусиков: не самая простая укладка хлопка и подтекающая прокладка в заправочной горловине. Отличить одну версию от второй можно по эмблеме на куполе испарительной камеры и немного разным логотипам.
Размеры и особенности TF-RTA RTA
Внешний диаметр - 24,5 мм
Высота c дриптипом - 60 мм
Высота без дриптипа - 48 мм
Обдув - Нижний, с боковым и настраиваемым забором воздуха
Объём - 4,5 мм
Стойки - Две (velocity style) или тоже две крестообразных и горизонтальных
Число спиралей - Две или четыре
Дриптип - 510
Особенности - Контроль подачи жидкости, вейп-бенд в комплекте.
Дриптип у обоих баков TF-RTA 510 с двумя уплотнительными кольцами, сидит плотно и абсолютно не шатается. С внешней стороны у него сделан фальшивый корпус, играющий роль своеобразного теплоотвода, но собирающий внутри себя продукты вашей жизнедеятельности со смесью глицерина. Советую заменить его сразу после покупки, благо на абсолютно плоскую верхнюю поверхность бака можно поставить практически все что угодно.
Бак изначально разрабатывался под платы, потому 510 коннектор тут без настраиваемого пина, однако он достаточно выступает для безопасного использования на мехах с гибридным соединением.
Регулировка обдува осуществляется поворотом среднего кольца с широкими насечками и отверстиями, крутится оно на 360 градусов, но достаточно туго, что хорошо для точной настройки. Нижнее кольцо с частыми насечками поворачивает всю нижнюю часть бака одновременно с вкладышем внутри испарительной камеры, перекрывая отверстия подачи жидкости. У этого механизма есть стопорные площадки, а потому открыть или закрыть подачу жижла на хлопок можно даже на ощупь.
Для заправки нужно скручивать верхнюю часть бака, под которой обнаружится силиконовый уплотнитель с двумя отверстиями: одно для жидкости, второе для выхода пара. Хотелось бы тут увидеть и третье, для отвода воздуха во время заправки, но увы. В отдельных экземплярах данное колечко довольно быстро приходило в негодность и начинало пропускать жидкость, то-ли от воздействия жидкости, то-ли от частого нагрева и охлаждения. Главную функциональность от этого бак не терял, но хранить его горизонтально без слива было уже нельзя.
Сам бак состоит из двух больших частей: снизу база со всеми регулировками, в которую вкручивается одна из двух дек, а сверху резервуар для жидкости, образованный пустым пространством между куполом испарительной камеры и наружным стеклом. Разбирать этот элемент я не стал, ничего особо интересного в нём нет, и делать это вам придётся только в случае замены стекла, т.е. при аккуратном использовании - никогда.
На деках остановлюсь чуть подробнее. Судя по общей конструкции базы, инженеры из Smok планировали делать ещё одну необслужку, но потом внезапно передумали и поставили полноценную базу со стойками. Другой причины, почему её не сделали ниже и наростили явно чужеродную тут ногу к плюсовому пину - я найти не могу.
В обоих версиях деки спирали устанавливаются исключительно горизонтально и фиксируются или в velocity стойках или на хитром кресте. Обдув в TF-RTA G4 исключительно нижний, через специальные отверстия, а в версии TF-RTA G2 - комбинированный, как снизу, так и боковой, через штырёк между спиралями.
Если в версии TF-RTA G2 ни установка спиралей, ни укладка хлопка с предназначенные для этого пазы не вызывает никаких затруднений, то в версии TF-RTA G4 обслуживание превращается в увлекательный квест на добрых 15-20 минут, особенно с учётом того, что места под хлопок там почти нет. Ни с первого, ни со второго раза лично у меня нормально положить хлопок не вышло, бак TF-RTA G4 постоянно сопливил и плевался, нормальная укладка получилась с третьего раза. Но ни сил, ни желания фотографировать результат уже не было. Объяснить плотность укладки хлопка словами или фотографиями практически невозможно, это нужно прочувствовать методом проб и ошибок лично.
TF-RTA RTA. Личные впечатления
+
Как ни удивительно, бак за два прошедших года не потерял своей актуальности. Конечно, он не может соперничать с современными наваливающими вариантами, но зато его можно настроить под себя, поставить скрученные лично койлики, прикрыть обдув и наслаждаться вкусом, а его тут вполне достаточно. Основные плюсы и минусы ещё раз расписывать не стану, они понятны из текста выше и в принципе уравновешивают друг друга. Можно ли TF-RTA использовать и рекомендовать к покупке в конце 2018? Однозначно да. За исключением отсутствия 810 дриптипа он мало чем уступает новоделу, а объёмом гарантированно превосходит почти всё. Тем более, что бак не стоит каких-то совсем невменяемых денег, как было в 2016, и продаётся сегодня чуть дороже 2000 российских рублей.
[ralign=]Сайт магазина Elec-Sir.ru
Страница заказа баков Smok TF-RTA G2 и G4
Официальная страница магазина в ВК
2018 | Zuncl
Фотографии | Zuncl[/ralign]