Breez 2 мало похож на парогенератор, и если бы не яркая расцветка, его можно было бы принять за толстенький брелок автосигнализации или даже ингалятор для астматиков (уж больно форма характерная). В 'транспортном' состоянии загубник (а назвать это мундштуком или дриптипом я решительно не могу) закрывается полупрозрачной крышкой. Ещё по началу немного смущают кнопки разнесённые по трём сторонам, но настоящая из них всего одна, впрочем об этом ниже.
Размеры и особенности BREEZE 2
Высота - 95 мм
Ширина - 35 мм
Толшина - 19 мм
Ёмкость строенного аккумулятора - 1000 мАч
Ёмкость бака для жидкости - 3 миллилитра
Сопротивление испарителя - 1,0 и 0,6 Ома
Максимальный ток заряжки - 800 mA
Время зарядки - около 2,5 часов
Встроенные защиты - Отсечка затяжки 10 секунд, защита от КЗ, защита от разряда аккумулятора, защита перезаряда
Дополнительно - Возможность работы во время зарядки (
![Изображение]()
Наличие или отсутствие крышки никак не влияет на работоспособность устройства, но в закрытом состоянии образуется защита от пыли и случайного протекания жидкости, а ещё устройство с крышкой выглядит дизайнерски законченным, что добавляет ему шарма.
На корпусе устройства можно найти всего две надписи: aspire и Breeze 2. Из трёх кнопок, настоящая одна - та, что на широкой части, именно она отвечает за подачу напряжения на испаритель и включает/выключает устройство при пятикратном нажатии. Расположение USB разъёма на середине боковой грани довольно спорное, но однозначно лучше, чем на дне устройства, по крайней мере так можно будет его использовать в режиме пастру.
Встроенного аккумулятора объёмом
1000 mAh хватает на вменяемо длительный срок или приблизительно на целый бак объёмом внушительных
3 миллилитра, таким даже взрослые братья не все могут похвастаться. На случай проблем с аккумулятором, в нижней части предусмотрены четыре довольно больших отверстия, хотя мне кажется, что скорее будет выбита эта пластиковая вставка целиком, ведь она удерживается в алюминиевом корпусе только на силе трения, хоть и очень плотно.
Боковые кнопки по факту являются толкателями, которые через зацепы удерживают в корпусе бак. Не зная данного факта, бак вполне можно сорвать с мода и без нажатия по бокам, как говорится, сила есть, ума не надо.
Внутри можно рассмотреть три контакта и два многоцветных светодиода. Всё верно, индикация работы происходит путём подсветки бака с жидкостью снизу, однако в виду того, что резервуар сделан из тёмного пластика, красивой подсветки жидкости не вышло, и индикация видна исключительно под углом 45 градусов, и только если на неё специально обращать внимание.
Кодирование световых сигналов довольно простое: при парении светодиоды горят синим и оранжевым - заряд полный, только один синий - половина, только оранжевый - менее 10 процентов и пора искать зарядку. Ещё они будут перемигиваться при отсечке парения, коротком замыкании, полном разряде аккумулятора и полном его заряде.
В нижней части бака расположились два крупных контакта круглой формы и силиконовая заглушка, прикрывающая заправочное отверстие.
Верхняя часть бака (загубник) снимается, в ней кроме хитрой формы можно рассмотреть два ряда отверстий с обоих сторон, именно через них к испарителю поступает воздух, а держится вся эта штука в результате плотного сопряжения частей и на чёрном оринге промежуточной крышки.
Данная крышка одновременно выполняет ещё две функции: удерживает в себе испаритель и регулирует затяжку.
Испарители в данной модели полностью совместимы с таковыми от первой версии Breeze. Они сделаны по классической схеме с вертикальной намоткой и хлопком в качестве проводника жидкости, но забор воздуха и выход пара сделаны с одной стороны. Это хорошо видно на фотографиях, смещённое отверстие на торце предназначено для выхода пара, а боковой вырез как раз для подачи воздушной массы.
Установка нового испарителя крайне проста: снимаем «загубник», выкручиваем промежуточную крышку, вкручиваем в неё испаритель, вкручиваем всю конструкцию в недра бака, устанавливаем «загубник».
Вы великолепны, устройство собрано и даже лишних деталей не осталось!
Заправка бака производится снизу, нужно открыть заглушку и залить жидкость в отверстие. Обратите внимание, что оно всего одно, и выход замещённого воздуха будет происходить через него же.
А можно заправляться сверху. Выкрутив испаритель и заливать жидкость хоть из ведра, важно только не перелить.
[ralign=]Ещё раз выражаю благодарность компании Aspire за предоставленное на тест устройство
