Диаметр - 24-26 мм
Высота без аккумулятора - 90 мм
Высота с аккумулятором - около 94 мм (зависит от высоты самого аккумулятора и длины плюсового пина испарителя)
Площадка под испарители - 24 мм
Особенности - Гибридный коннектор, постоянный контакт, блокировка кнопки
Материал изготовления - Латунь
Возможные цвета - Полированная латунь, чёрный, кобальт, бронза. Были анонсированы но в продаже ещё не появились: серебро (белый), синий, красный
[align=center]
[/align]
Внешне
495 Cloud Buro PILOT 1.5 хоть и является трубой в любом смысле этого слова, но в то же время притягивает взгляд анатомической выборкой в центре устройства и некой едва заметной асимметрией. Всё дело в том, что диаметр кнопки и нижней части 26 миллиметров, а после выемки для удобного хвата идёт плавное сужение до 24 миллиметров, что выглядит просто здорово. Со вставленным аккумулятором внешний вид самую малость меняется, появляется зазор около 4 миллиметров между кнопкой и корпусом, а в заблокированном состоянии этот зазор переползает чуть выше, под изгиб. Газоотводные отверстия инженеры решили расположить в верхней части, их всего два диаметром 2 миллиметра каждое, в глаза особо не бросаются и внешнего вида не портят.
[align=center]
[/align]
В верхней части расположился гибридный 510 коннектор с неглубокой проточкой, которая будет способствовать менее активному прилипанию испарителей к устройству, хотя центральная часть и так выше основной плоскости примерно на 0,05 мм (или даже меньше, при накрученной дрипке левитации не видно, но приложив линейку, зазор можно рассмотреть).
[align=center]
[/align]
Поверхность кнопки окрашена в цвет мода и содержит логотип производителя, больше кроме серийного номера никаких надписей на моде нет.
[align=center]
[/align]
Вопреки наиболее распространённым схемам, тактильная часть кнопки тут не прячется внутри трубы, а выступает наружу и продолжает собой поверхность основного цилиндра, естественно образуя небольшой зазор для своего хода. С одной стороны, такая конструкция немного опасна гипотетическим срабатыванием кнопки в кармане или сумке (но тут есть блокировка), а с другой, это позволяет предотвратить попадание пыли и грязи внутрь механизма, что существенно продлит его безупречную работу. Блокировка кнопки проста, достаточно сместить по резьбе широкое кольцо вниз, оно упрётся в кнопку и не даст последней случайно нажаться. Подобная система не нова и проверена временем, к примеру, точно такая же блокировка была в культовом механическом моде
Nemesis.
[align=center]
[/align]
Вся наружная поверхность корпуса мода, кроме резьб, полностью окрашена (если у вас версия с покраской). Я не являюсь экспертом в покрасочных работах и могу только процитировать авторов: это терракотовое (cerakote) покрытие, оно вроде как очень устойчивое и применяется для покрытия огнестрельного оружия. На ощупь поверхность мода приятная, матовая и довольно цепкая, а насколько покрытие устойчивое, покажет только время. Сразу под углубление нанесён серийный номер устройства, который виден исключительно в разобранном состоянии или слегка заметен в заблокированном. Все резьбы выполнены с отличным качеством, вплоть до того, что кольцом блокировки можно играть как спиннером.
[align=center]
[/align]
Внутри корпуса с обратной стороны гибридного коннектора, присутствует проточка, сделанная для безопасности, с ней аккумулятор внутри уже точно не создаст замыкания на корпус, естественно, при условии целостности его изоляции, а наиболее параноидально настроенные личности могут попробовать вложить туда дополнительно тонкую шайбу из диэлектрического материала.
[align=center]
[/align]
Про кольцо блокировки рассказывать практически нечего. Оно широкое, окрашено только с внешней стороны и полностью покрыто резьбой с внутренней. На версии без краски это колечко будет дополнительно украшено рисунком гермошлема.
[align=center]
[/align]
Ход кнопки совсем небольшой (около 2 миллиметров), умеренно тугой и
всегда одинаковый, вне зависимости ни от высоты аккумулятора, ни от длинны плюсового пина вашего испарителя. Дело в том, постоянный контакт тут образуется не в результате сжимания пружины внутри кнопки, а в результате вкручивания кнопки в корпус мода. Т.е. если у вас дрипка с аномально длинным пином, кнопка просто будет чуть больше выступать из корпуса, но больше никаких изменений в работе вы не ощутите. Естественным минусом такой конструкции является неиллюзорная возможность продавить верхний контакт аккумулятора при слишком активном затягивании кнопки или наоборот, получить болтающийся аккумулятор при недожиме. Рекомендуется закручивать кнопку плотно, но без фанатизма.
[align=center]
[/align]
Естественно, кнопку придётся периодически разбирать для обслуживания. В основном вам будет достаточно просто снять с кнопки проставку и почистить контактную группу, но иногда придётся разобрать её полностью, и тут есть пара особенностей. Начнём с того, что кнопка разбирается на шесть деталей и потеря любой из них будет практически фатальна.
[align=center]
[/align]
Корпус кнопки: с внутренней стороны выглядит как небольшая чаша со штоком по центру. Этот шток выполняет сразу черыре функции: половина контактной группы в постоянном соединении, передача тока боковыми поверхностями на корпус, противостояние перекосу при нажатии и противостояние крутящему моменту как во время использования меха по прямому назначению, так и во время вкручивания/закручивания крышки. Для достижения последнего шток сделан в виде многогранной призмы. В глубину крышки вкладывается изолятор из фторопласта, не смотрите на его не самый презентабельный вид, зато он прекрасно переносит высокие температуры и изрядно износоустойчив. Устанавливать изолятор можно любой стороной, но рекомендуется проточкой наружу, ведь именно в неё будет упираться пружина. При обратной установке ход кнопки станет несколько более тугим, а пружина перестанет центрироваться и нажатие станет гораздо менее комфортным.
[align=center]
[/align]
Пружина использована самая обычная, разве что её витки подпилили в плоскость, что чуть повысило плавность хода и уменьшило возможный перекос.
Вторая основная деталь кнопки выглядит как вывернутая наизнанку гайка (ага, резьба снаружи, а грани внутри), она надевается на шток после пружины...
[align=center]
[/align]
... и фиксируется на штоке уже нормальной гайкой с накаткой. Затем на всю эту конструкцию надевается проставка постоянного контакта, сделанная из паронита и имеющая по центру медную клёпку-контакт. Даже не пытайтесь (и не забывайте про это) вкручивать собранную кнопку в мод без проставки, автофаер гарантирован!
[align=center]
[/align]
При сборке кнопки очень важно установить вывернутую гайку правильной стороной. Мало того, что проставка постоянного контакта держаться не будет, так вновь у вас будет гарантированный автофаер даже с установленной проставкой. На фото выше
слева показана
неправильная установка, а
справа - правильная.
[align=center]
[/align]
В итоге вся эта конструкция работает следующим образом: аккумулятор плюсом упирается в пин испарителя, кнопка вкручивается в корпус и подпирает минус проставкой, при этом подвижная (окрашенная) часть остаётся в отжатом пружиной состоянием. При нажатии на подвижную часть кнопки, она преодолевая сопротивление пружины поднимается вверх и упирается штоком в проставку, обеспечивая тем самым замыкание цепи и подачу напряжения на испаритель.
[/align]
[/align]
[/align]
[/align]
[/align]