Форум BelVaping

Там есть спец,вроде ....

kuhar1983, и вообще - при покупке машины, даже после 95-го г.в., лучше сразу покупать и диагностический шнурок, и ехать ко мне на настройку софта (если требуется) - иначе разоришься на диагностике. В настройки блоков лучше не лезть, не зная досконально то, что хочешь менять, а вот смотреть ошибки, стирать их, обнулять сервисные интервалы и прочие мелкие, но нужные свистоперделки - очень даже классно делать.

Rodriguez, а он покажет ХДЕ именно обрыв цепи или чего ?! ну там в руле или в панели или в сидушках-какая именно подушка неисправна ?!

kuhar1983 писал(а):Источник цитаты какая именно подушка неисправна

Да, конечно.

kuhar1983 писал(а):Источник цитаты а он покажет ХДЕ именно обрыв цепи или чего

Покажет какой блок неисправен, а прозванивать цепь уже будешь сам.

Rodriguez, как буду у вас - заранее предупрежу ! только когда -хз !

kuhar1983 писал(а):Источник цитаты Rodriguez, как буду у вас - заранее предупрежу ! только когда -хз !

Не вопрос!

Rodriguez писал(а):Источник цитаты и вообще - при покупке машины, даже после 95-го г.в., лучше сразу покупать и диагностический шнурок, и ехать ко мне на настройку софта (если требуется) - иначе разоришься на диагностике. В настройки блоков лучше не лезть, не зная досконально то, что хочешь менять, а вот смотреть ошибки, стирать их, обнулять сервисные интервалы и прочие мелкие, но нужные свистоперделки - очень даже классно делать.

А как же сажевмк,йолис (добавка,адаптация уровня),прожиг сажевика в статике? или clip and i- king off the road and computer?

Отправлено спустя 6 минут 19 секунд:

Rodriguez писал(а):Источник цитаты В настройки блоков лучше не лезть, не зная досконально то, что хочешь менять, а вот смотреть ошибки, стирать их, обнулять сервисные интервалы и прочие мелкие, но нужные свистоперделки - очень даже классно делать.

клипом вообще в свистоперделки нечего лезть ... бо можно так китайцем нахомутать ,что голова от цены зашатается.... при восстановлении

funt666 писал(а):Источник цитаты А как же сажевмк,йолис (добавка,адаптация уровня),прожиг сажевика в статике?

Сталкивался с этим только в пежо\ситроен, и, соответственно всякие их проги - Лексии/PP и пр. При первом прожиге чуть не обосрался - думал клина поймает... Даж видео где-то осталось.

funt666 писал(а):Источник цитаты клипом вообще в свистоперделки нечего лезть ...

Я лажу. И в Ауди лазил. Только нужно очень много читать перед этим, часто на английском, а читать у нас не любят. Потом зато работа спецам есть.

усё ! поменял колёса ! то что спускало - ровно по диску спускает , потом им займусь !

Rodriguez, а можно как-нибудь лагуну 3 глянуть, что-то форсы голову дурят?

zhenja-92 писал(а):Источник цитаты Rodriguez, а можно как-нибудь лагуну 3 глянуть, что-то форсы голову дурят?

Можно, не вопрос.

Коррекция по форсам видна виртуальная (управление электромагнитным клапаном на форсунке) механика только на стенде...

funt666, да она (форсунка) у меня стучать начала и на холостых машину трясет, я ELM-ом мерил, 0.9-0.9-0.7-1.5.

А вот у меня нихера и не ТНВД оказался мертвым... Кто в дизелях CR хорошо шурупит - наводите на мысли, парни.
Суть проблемы очень шикарно описана камрадом, который попал точно так же (цитирую его):
"Примерно после 90град начинаются пропуски управления форсунками , спустя некоторое время глохнет.
Два блока управления - собственно ЭБУ и блок управления форсунками.
Ошибок нет. На момент начала пропусков все датчики (давл. рампы, расходомер, т. топлива, шим на клапанах ТНВД отклонений не имеют)
При отключенном датчике распредвала , не глохнет ни при каких условиях.
По осцилке импульсы пропадают после 6го (получается первого не видит). Все датчики , ЭБУ, эбу упр. форсунками и тд , прогревались феном.
Зависимости от Т не обнаружено. Отклонений в сигнале распредвала, то же (мож. не туда смотрю)."

Есть еще небольшой показатель - по реношным технотам, сопротивление датчика распредвала должно быть таким:
холодный 1850 Ом
горячий 2450 Ом

у меня же:
холодный 2200 Ом
горячий 2500 Ом

Т.е. получается выход за диапазон.

Rodriguez писал(а):Источник цитаты "Примерно после 90град начинаются пропуски управления форсунками , спустя некоторое время глохнет

Что комп говорит по датчику положения коленвала? Если машина остывает до 70, затем заводится и без проблем едет, вангую на него. Но он точно должен диагностироваться компом.

7DIO7 писал(а):Источник цитаты машина остывает до 70, затем заводится и без проблем едет

...до тех пор, пока опять не нагреется до 90, после чего глохнет на ХХ. Если же, держать обороты хотя бы в районе 900 - 1000 (на ХХ около 800) - то все четко, не глохнет. Но стоит убрать ногу с газа - и приехали.
Комп ни о чем ничего не говорит. Единственное расхождение, которое вычислил на данный момент - несоответствие сопротивления датчика распредвала. Но насколько оно критично?

Rodriguez писал(а):Источник цитаты Но насколько оно критично?

Я не спец, просто сталкивался с подобным. Диагностика четко указала на ДПКВ. И еще, диагностику делали дилерским сканером? Просто все эти потешные "универсальные" компы, это жуткая шляпа. Не раз в этом убеждался. А по делу, расхождение в показаниях датчика распредвала, говорит о его неработоспособности.

7DIO7 писал(а):Источник цитаты Просто все эти потешные "универсальные" компы, это жуткая шляпа.

Смотри вот это сообщние
Прямых ошибок комп не находит, но несоответствия ищутся руками. Просто уже устали барабашек ловить.

Страшное фото ниже - всего лишь замена цепи. Пришлось туда лезть из-за залипшего натяжителя стоимостью 20руб.

Жестоко конечно.