Форум BelVaping

SAAB-рат, мб причина в том, что вместе с колоколом откручивается и база? у меня такое было пару раз, пока я не зажал базу намертво

KSD77 писал(а):SAAB-рат, полный колокол жижи под спиралью, закрой колокол и выпари то что там (ватку не спали) потом откручивай колокол, попробуй подмотай фумкой верхние 2 оринга, возможно с герметичностью не все хорошо

Да вроде все хорошо уже.
Даже не понял в чем дело, скорее всего, один из винтов, которые я заменил не давал до конца сесть колоколу (заменяемый винт чуть длиньше стокового) и я из-за этого слишком сильно окрывал отверстия подачи жижи.
Т.е. колокол уже был чуток приподнят из-за винтов, а я его еще приподнимал, открывая жижеподачу.
Если из-за этого, то тогда не понятно как мотать жирные намотки. Из-за толстого койла также будут выпирать винты, которые будут приоткрывать колокол...

Сумбурно написал, но, надеюсь, понятно...

Отправлено спустя 2 минуты 35 секунд:

m4Abbat писал(а):SAAB-рат, мб причина в том, что вместе с колоколом откручивается и база? у меня такое было пару раз, пока я не зажал базу намертво

Не, база нормально сидела все время, я и оринг на ней менял...
Полвечера убил...

Отправлено спустя 2 минуты 41 секунду:
Еще сегодня ни с того ни с сего байка как дала два жирных гара, что до сих пор чувствую вкус.
Причем при этом гарики появлялись на ровном месте...
И с баком ничего перед этим не делал, и сопротивление не прыгало (2 параллельные косы)...
Мистика.

m4Abbat писал(а):

E1_ писал(а):Источник цитаты
дома буду -- накидаю в чем получится типа чертежик. только мне шаг резьбы нечем намерять. хотя можно так прикинуть.

шаг резьбы, внутренний/внешний диаметры колокола, высота всей загогулины - все эти размеры ТОЧНО такие же, как и у штаного колокола. если я правильно понимаю, то traden, интересен только внешний/внутренний диаметры паропровода. хотя и их можно на глазок... или я не прав?

Прав) резьбу я один фиг буду подгонять по месту с небольшим люфтом... а то в этих клонах люфты колокола бешеные. И размышляю по поводу накатки на верхней части для ухватистлсти... но это все пока в мыслях т.к. минимум неделю я болею! А потом пипец с кол-вом заказов на работе

Отправлено с моего GT-I9082

m4Abbat, всё верно. И E1_ уже развёрнуто ответил.
Остался только вопрос, стоит ли овчинка выделки (изготовление паропровода + переделка базы)?

RedHorse писал(а):Источник цитаты Остался только вопрос, стоит ли овчинка выделки (изготовление паропровода + переделка базы)?

Зачем из байки, даже клона, делать сабомный бак? Она для этого не предназначена, скажем так). Есть же специальные баки. По результату получится хрень, мне думается.

SAAB-рат писал(а):Источник цитаты Если из-за этого, то тогда не понятно как мотать жирные намотки.

Байка не для этого, но люди ставят клэптон без проблем. Отверстия там приличные, ничего там не цепляет. Если бы винты касались колокола, но, наверное, КЗ было бы, не? Койл обычно стоит выше стоек.

SAAB-рат писал(а):Источник цитаты 2 параллельные косы

не кашерно

Minols писал(а):

SAAB-рат писал(а):Источник цитаты Если из-за этого, то тогда не понятно как мотать жирные намотки.

Байка не для этого, но люди ставят клэптон без проблем. Отверстия там приличные, ничего там не цепляет. Если бы винты касались колокола, но, наверное, КЗ было бы, не? Койл обычно стоит выше стоек.

SAAB-рат писал(а):Источник цитаты 2 параллельные косы

не кашерно

Да все руки не дойдут готового клэптона от UD заказать...
С байкой потерял напрочь дзен... ...а так все хорошо начиналось...

А насчет касания винтов колокола - может и один винт касаться, КЗ - не будет, колокол до конца не опустится.

Отправлено спустя 3 минуты 18 секунд:
Вот сейчас стоит намотка из 2 параллельных кос из 0,3/0,2 кантала (2 провода в косе). Сопротивление - 0,59 Ом.
Моща - 30 Вт.
Колокол поднят на половину оборота.
Сопротивление вроде устаканилось, течи и гариков пока нет...

SAAB-рат писал(а):Источник цитаты С байкой потерял напрочь дзен...

мне нравиться 0,5мм х 7 витков на 2,5мм и параллель 0,32мм х 5 витков на 3мм или 2,5мм

Minols писал(а):

SAAB-рат писал(а):Источник цитаты С байкой потерял напрочь дзен...

мне нравиться 0,5мм х 7 витков на 2,5мм и параллель 0,32мм х 5 витков на 3мм или 2,5мм

Не, намотка моя меня устраивает, понять не могу только почему периодически сопротивление прыгает?!
Вроде и коил затянут и пин нормально сидит на боксе...

SAAB-рат писал(а):Источник цитаты Вроде и коил затянут и пин нормально сидит на боксе...

попробуй подкрутить пин или на бокс закрутить чуть-чуть сильнее обычного
последнее мне помогло на оригинале, но это было на ТК, там сотые с тысячными прыгали (должно быть 0,065, а было 0,098, к примеру), но на кантале это мелочь

Прыгает сопротивление от 0.59-1.32.

Отправлено спустя 5 минут 15 секунд:
Парил на работе на 30 Вт - все супер было, сел в авто, понизил мощность до 20-25 (больше ничего не делал) и словил гарика.
Хрень какая-то.
Сопротивление было и там и там постоянным и 0.59 Ом.

Подними винты внутри стоек, поставь шлицы поперек отверстий, и хорошо прижми верхними! У меня помогло

Отправлено с моего GT-I9082

traden писал(а):Источник цитаты Подними винты внутри стоек, поставь шлицы поперек отверстий, и хорошо прижми верхними! У меня помогло

тоже вариант, может попасть проволока в шлиц
traden, но посмотри намотку- параллель из двух кос. По идее там в шлиц ничего не влезет.
SAAB-рат, рассмотри атом на предмет нахождения маленьких кусочков-обрезков проволоки, такие случаи бывали. Милипиздрический кусочек, передавленный винтом, создавал проблемы. Вариант разобрать, промыть, рассмотреть.

За шлицы - спасибо.
Мусора вроде нигде нет. Уже 100 раз все перемыл.
Концы кос я еще раньше между собой сплел для лучшей совместной работы.
Очередной раз собираю агрегат...

Продавать еще никто не надумал?:))

Minols писал(а):

traden писал(а):Источник цитаты Подними винты внутри стоек, поставь шлицы поперек отверстий, и хорошо прижми верхними! У меня помогло

тоже вариант, может попасть проволока в шлиц
traden, но посмотри намотку- параллель из двух кос. По идее там в шлиц ничего не влезет.
SAAB-рат, рассмотри атом на предмет нахождения маленьких кусочков-обрезков проволоки, такие случаи бывали. Милипиздрический кусочек, передавленный винтом, создавал проблемы. Вариант разобрать, промыть, рассмотреть.

Я обычную косу из 0.32-го сувал... так пока шлицы поперек не воставил и не приподнял винты (чтоб верхушка в отв была видна) тож погуливали омы

Отправлено с моего GT-I9082

Traden, действительно, один винт был расположен шлицом вдоль ног койла.
Повернул и чуток приподнял винт.
Дзен благополучно возвращен. Надеюсь надолго.
Спасибо.

П.С. плохо, что нижние винты очень легко крутится, придется каждый раз контролировать положение шлицов...

SAAB-рат писал(а):Traden, действительно, один винт был расположен шлицом вдоль ног койла.
Повернул и чуток приподнял винт.
Дзен благополучно возвращен. Надеюсь надолго.
Спасибо.

П.С. плохо, что нижние винты очень легко крутится, придется каждый раз контролировать положение шлицов...

Ну и слава богу, что смог помочь! А я вот ща на никеле его гоняю... намотал 0.4/10 витков на 3.0 отвертку. Получил 0.1ом по показаниям vtc mini- на 210 градусах 60 ватт пара хватает/пар слегка теплый/вкус на месте... мнеб еще аромок вкусных- вообще не доставал бы изо рта)))

Отправлено с моего GT-I9082

traden писал(а):..намотал 0.4/10 витков на 3.0 отвертку. Получил 1.0ом по показаниям vtc mini- на 210 градусах 60 ватт пара хватает/пар слегка теплый/вкус на месте... мнеб еще аромок вкусных- вообще не доставал бы изо рта ))

Драгош, гад, идею подкинул клэптона засадить из 0.3/0.2 кантала на 1 Ом...

народ у кого не будь байка свистит

gavrik писал(а):народ у кого не будь байка свистит

Чуть смести в сторону кольцо регулировки! У меня когда по центру- свистит, а как немного отв воздухозабора проглядывает- нормально

Отправлено с моего GT-I9082