Автомобильная тема

[funt666]

Там есть спец,вроде ....

[Rodriguez]

[ref]kuhar1983[/ref], и вообще - при покупке машины, даже после 95-го г.в., лучше сразу покупать и диагностический шнурок, и ехать ко мне на настройку софта (если требуется) - иначе разоришься на диагностике. В настройки блоков лучше не лезть, не зная досконально то, что хочешь менять, а вот смотреть ошибки, стирать их, обнулять сервисные интервалы и прочие мелкие, но нужные свистоперделки - очень даже классно делать.

[kuhar1983]

Rodriguez, а он покажет ХДЕ именно обрыв цепи или чего ?! ну там в руле или в панели или в сидушках-какая именно подушка неисправна ?!

[Rodriguez]

Источник цитаты какая именно подушка неисправна

Да, конечно.

Источник цитаты а он покажет ХДЕ именно обрыв цепи или чего

Покажет какой блок неисправен, а прозванивать цепь уже будешь сам.

[kuhar1983]

Rodriguez, как буду у вас - заранее предупрежу ! только когда -хз !

[Rodriguez]

Источник цитаты Rodriguez, как буду у вас - заранее предупрежу ! только когда -хз !

Не вопрос!

[funt666]

Источник цитаты и вообще - при покупке машины, даже после 95-го г.в., лучше сразу покупать и диагностический шнурок, и ехать ко мне на настройку софта (если требуется) - иначе разоришься на диагностике. В настройки блоков лучше не лезть, не зная досконально то, что хочешь менять, а вот смотреть ошибки, стирать их, обнулять сервисные интервалы и прочие мелкие, но нужные свистоперделки - очень даже классно делать.

А как же сажевмк,йолис (добавка,адаптация уровня),прожиг сажевика в статике? или clip and i- king off the road and computer?

Отправлено спустя 6 минут 19 секунд:

Источник цитаты В настройки блоков лучше не лезть, не зная досконально то, что хочешь менять, а вот смотреть ошибки, стирать их, обнулять сервисные интервалы и прочие мелкие, но нужные свистоперделки - очень даже классно делать.

клипом вообще в свистоперделки нечего лезть ... бо можно так китайцем нахомутать ,что голова от цены зашатается.... при восстановлении

[Rodriguez]

Источник цитаты А как же сажевмк,йолис (добавка,адаптация уровня),прожиг сажевика в статике?

Сталкивался с этим только в пежо\ситроен, и, соответственно всякие их проги - Лексии/PP и пр. При первом прожиге чуть не обосрался - думал клина поймает... Даж видео где-то осталось.

Источник цитаты клипом вообще в свистоперделки нечего лезть ...

Я лажу. И в Ауди лазил. Только нужно очень много читать перед этим, часто на английском, а читать у нас не любят. Потом зато работа спецам есть.

[kuhar1983]

усё ! поменял колёса ! то что спускало - ровно по диску спускает , потом им займусь !

[zhenja-92]

Rodriguez, а можно как-нибудь лагуну 3 глянуть, что-то форсы голову дурят?

[Rodriguez]

Источник цитаты Rodriguez, а можно как-нибудь лагуну 3 глянуть, что-то форсы голову дурят?

Можно, не вопрос.

[funt666]

Коррекция по форсам видна виртуальная (управление электромагнитным клапаном на форсунке) механика только на стенде...

[zhenja-92]

[ref]funt666[/ref], да она (форсунка) у меня стучать начала и на холостых машину трясет, я ELM-ом мерил, 0.9-0.9-0.7-1.5.

[Rodriguez]

А вот у меня нихера и не ТНВД оказался мертвым... Кто в дизелях CR хорошо шурупит - наводите на мысли, парни.
Суть проблемы очень шикарно описана камрадом, который попал точно так же (цитирую его):
"Примерно после 90град начинаются пропуски управления форсунками , спустя некоторое время глохнет.
Два блока управления - собственно ЭБУ и блок управления форсунками.
Ошибок нет. На момент начала пропусков все датчики (давл. рампы, расходомер, т. топлива, шим на клапанах ТНВД отклонений не имеют)
При отключенном датчике распредвала , не глохнет ни при каких условиях.
По осцилке импульсы пропадают после 6го (получается первого не видит). Все датчики , ЭБУ, эбу упр. форсунками и тд , прогревались феном.
Зависимости от Т не обнаружено. Отклонений в сигнале распредвала, то же (мож. не туда смотрю)."

Есть еще небольшой показатель - по реношным технотам, сопротивление датчика распредвала должно быть таким:
холодный 1850 Ом
горячий 2450 Ом

у меня же:
холодный 2200 Ом
горячий 2500 Ом

Т.е. получается выход за диапазон.

[7DIO7]

Источник цитаты "Примерно после 90град начинаются пропуски управления форсунками , спустя некоторое время глохнет

Что комп говорит по датчику положения коленвала? Если машина остывает до 70, затем заводится и без проблем едет, вангую на него. Но он точно должен диагностироваться компом.

[Rodriguez]

Источник цитаты машина остывает до 70, затем заводится и без проблем едет

...до тех пор, пока опять не нагреется до 90, после чего глохнет на ХХ. Если же, держать обороты хотя бы в районе 900 - 1000 (на ХХ около 800) - то все четко, не глохнет. Но стоит убрать ногу с газа - и приехали.
Комп ни о чем ничего не говорит. Единственное расхождение, которое вычислил на данный момент - несоответствие сопротивления датчика распредвала. Но насколько оно критично?

[7DIO7]

Источник цитаты Но насколько оно критично?

Я не спец, просто сталкивался с подобным. Диагностика четко указала на ДПКВ. И еще, диагностику делали дилерским сканером? Просто все эти потешные "универсальные" компы, это жуткая шляпа. Не раз в этом убеждался. А по делу, расхождение в показаниях датчика распредвала, говорит о его неработоспособности.

[Rodriguez]

Источник цитаты Просто все эти потешные "универсальные" компы, это жуткая шляпа.

Смотри вот это сообщние
Прямых ошибок комп не находит, но несоответствия ищутся руками. Просто уже устали барабашек ловить.

[RedHorse]

Страшное фото ниже - всего лишь замена цепи. Пришлось туда лезть из-за залипшего натяжителя стоимостью 20руб.

+

IMG_20170404_154657.jpg (149.93 КБ) 1012 просмотров

[mine]

Жестоко конечно.